Диспетчеризация работы дизельных генераторов Диспетчеризация работы дизельных генераторов – система, предназначенная для дистанционного беспроводного контроля параметров ДЭС с возможностью их отслеживания и управления в режиме реального времени. Проект диспетчеризации подразумевает расширение возможностей существующих контроллеров управления электростанциями ComAp путем установки дополнительного модуля IL-NT GPRS. Данный модуль позволяет при помощи СИМ-карты сотового оператора осуществлять передачу данных каждой электростанций при помощи GSM сигнала на сервер ComAp. Таким образом, данные об электростанциях хранятся на виртуальном сервере, доступ к которому можно получить из любой точки мира через специализированное программное обеспечение, в том числе через мобильное приложение. Данный способ позволяет связать неограниченное количество электростанций, находящихся на большом расстояние друг от друга без использования проводной связи. Для более стабильного сигнала на каждую электростанцию устанавливается GSM-антенна, которая обеспечивает безотказную передачу сигнала. При помощи системы диспетчеризации оператор получает полный доступ к контролю параметров электростанции по двигателю: обороты двигателя, давление масла, температура и уровень охлаждающей жидкости, заряд аккумуляторных батарей, уровень топлива в баке, наработка дизель генератора по моточасам и необходимость проведения технического обслуживания и контролю параметров электростанции по генератору: параметры сети по напряжению, току и частоте, выходные параметры генератора. Появилась возможность дистанционно: переключать режимы работы: ручной или автоматический, производить запуск и останов агрегата, находясь в любой точке мира. Работа с системой по диспетчеризации ДЭС осуществляется через программу от фирмы поставщика контроллеров управления ДЭС ComAp – InteliMonitor. Система диспетчеризации полностью автоматическая и не требует дополнительных настроек. После внедрения данной системы штат обслуживающего персонала сокращается до одного человека, который после обучения может иметь полный контроль и управление всеми агрегатами без личного осмотра каждой ДЭС. ООО «ТД Электроагрегат» оборудует рабочее место оператора  ноутбуком, который может быть мобилен и установлен в любом помещении. Возможен вывод всей информации о дизель генераторе  на больших жидкокристаллических экранах в диспетчерской. Проект диспетчеризации электростанций увеличивает надежность электроагрегатов путем круглосуточного контроля из любой точки мира, уменьшает расходы на содержание обслуживающего персонала, позволяет сервисным организациям, в случае появления технических вопросов, незамедлительно и дистанционно проводить диагностику через существующее приложение.

РЕФЕРЕНС - ЛИСТ ООО "Торговый Дом Электроагрегат" для Москвы и Московской области Ниже приведен перечень компаний, с которыми были заключены и полностью исполнены договоры на поставку, монтажные и пусконаладочные работы, техническое обслуживание или аренду дизельных генераторов (ДГУ), начиная с 2009 года. МВД РФ МВД РФ, г. Москва - поставка: дизель-генератор мощностью 60 кВт в блок-контейнере типа "Север" по 3 степени автоматизации АД60-Т400-3РБК - 2 шт.; передвижной под капотом на прицепе по первой степени автоматизации дизель-генератор ЭД30-Т400-1РП - 1 шт.; передвижные дизель генераторы мощностью 100 кВт в кузове по 2 степени автоматизации ЭД100-Т400-2РК - 2 шт.; =============================== ФСБ РФ ФСБ РФ, г. Москва - поставка: дизельная электростанция мощностью 15 кВт открытая на раме по 1 степени автоматизации АД15-Т400-1Р - 7 шт.; дизельная электростанция мощностью 15 кВт в утепленном блок-контейнере по 2 степени автоматизации АД15-Т400-2РБК - 42 шт.; дизельная электростанция мощностью 16 кВт в блок-контейнере по 1 степени автоматизации АД16-Т400-1РБК - 2 шт.; дизельная электростанция мощностью 20 кВт открытая на раме по 1 степени автоматизации АД20-Т400-1Р - 6 шт.; дизельная электростанция мощностью 30 кВт открытая на раме по 1 степени автоматизации АД30-Т400-1Р - 87 шт.; дизель генератор мощностью 30 кВт закрытого типа (под капотом) АД30-т400-1РП - 4 шт.; дизельная электростанция мощностью 30 кВт открытая на раме по 2 степени автоматизации АД30-Т400-2Р - 10 шт.; дизельная электростанция по 2 степени автоматизации мощностью 30 кВт в блок-контейнере типа "Север" АД30-Т400-2РБК - 18 шт.; дизельная электростанция по 2 степени автоматизации мощностью 30 кВтх2 в утепленном блок-контейнере типа "Север" кВт АД30х2-Т400-2РБК - 1 шт.; передвижная дизельная электростанция на прицепе по 1 степени автоматизации мощностью 32 кВт в блок-контейнере типа "Север" кВт ЭД32-Т400-1РБК - 3 шт.; электростанция дизельная мощностью 40 кВт открытого исполнения по 2 степени автоматизации АД40-Т400-2Р - 1 шт.; электростанция дизельная мощностью 40 кВт под капотом по 2 степени автоматизации АД40-Т400-2РП - 3 шт.;  электростанция дизельная мощностью 50 кВт под капотом по 1 степени автоматизации АД50-Т400-1РП - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 50 кВт - 2 шт. в одном контейнере, степень автоматизации вторая - АД 2*50-Т400-2РБК - 1 шт.; стационарная электростанция открытого исполнения по 1 степени автоматизации мощностью 60 кВт АД60-Т400-1Р - 19 шт.;  стационарная электростанция под капотом по 1 степени автоматизации мощностью 60 кВт АД60-Т400-1РП - 3 шт.; стационарная электростанция открытого исполнения по 2 степени автоматизации мощностью 60 кВт АД60-Т400-2Р - 5 шт.; стационарная электростанция открытого исполнения по 2 степени автоматизации мощностью 60 кВт АД60-Т400-2Р - 2 шт. (с комплектом ЗИП); передвижная электростанция на шасси под капотом по 1 степени автоматизации мощностью 60 кВт ЭД60-Т400-1РП - 1 шт.; передвижная электростанция на шасси под капотом по 2 степени автоматизации мощностью 60 кВт ЭД60-Т400-2РП - 1 шт.; стационарная, открытого исполнения электростанция по 1 степени автоматизации мощностью 60 кВт АД60-Т400-1Р - 135 шт.; стационарная, в утепленном блок-контейнере электростанция по 2 степени автоматизации мощностью 60 кВт АД60-Т400-1РБК - 1 шт.; стационарная, в утепленном блок-контейнере электростанция по 2 степени автоматизации мощностью 60 кВт АД60-Т400-2РБК - 2 шт.; стационарная, открытого исполнения электростанция по 1 степени автоматизации мощностью 64 кВт АД64-Т400-1РБ - 5 шт.;  стационарная, открытого исполнения электростанция по 2 степени автоматизации мощностью 70 кВт под капотом АД70-Т400-1Р - 1 шт.; дизельная электростанция открытого исполнения по 1 степени автоматизации мощностью 80 кВт АД80-Т400-1РБК - 2 шт.; дизельная электростанция в утепленном блок-контейнере типа "Север"  по 2 степени автоматизации мощностью 80 кВт АД80-Т400-1Р - 1 шт.;  дизельная электростанция мощностью 96 кВт открытого исполнения на раме по 2 степени автоматизации АД96-Т400-2Р - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 100 кВт открытого исполнения на раме по 1 степени автоматизации АД100-Т400-1Р - 52 шт.; дизельная электростанция мощностью 100 кВт открытого исполнения на раме по 2 степени автоматизации АД100-Т400-2Р - 5 шт.; дизельная электростанция мощностью 100 кВт открытого исполнения на раме по 3 степени автоматизации АД100-Т400-3РМ - 4 шт.; дизельная электростанция мощностью 100 кВт по 1 степени автоматизации в контейнере "Север" АД100-Т400-1РБК - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 100 кВт по 2 степени автоматизации в контейнере "Север" АД100-Т400-2РБК - 33 шт.; дизель генератор с выносным радиатором мощностью 100 кВт по 2 степени автоматизации в утепленном блок-контейнере типа "Север" - АД100-Т400-2РБК - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 100 кВт по 1 степени автоматизации под капотом на прицепе ЭД100-Т400-1РП - 2 шт.; стационарная дизельная электростанция мощностью 100 кВт по 2 степени автоматизации под капотом  АД100-Т400-2РП - 1 шт.;   дизельная электростанция мощностью 108 кВт по 2 степени автоматизации открытого исполнения АД108-Т400-1Р - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 108 кВт по 2 степени автоматизации под капотом АД108-Т400-2РП - 1 шт.;  дизельная электростанция мощностью 108 кВт в контейнере "Север" по 2 степени автоматизации АД108-Т400-2РБК - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 150 кВт по 1 степени открытого исполнения АД150-Т400-1Р - 2 шт.; дизельная электростанция мощностью 150 кВт по 2 степени контейнерного исполнения АД150-Т400-2РБК - 6 шт.; дизельная электростанция мощностью 160 кВт по 2 степени контейнерного исполнения АД160-Т400-2РБК - 2 шт.; дизельная электростанция мощностью 160 кВт по 2 степени автоматизации под шумопоглощающим капотом АД160-Т400-2РП - 1 шт.; дизельная электростанция по 1 степени автоматизации мощностью 200 кВт открытого исполнения АД200-Т400-1Р - 5 шт.,; дизельная электростанция по 2 степени автоматизации мощностью 200 кВт открытого исполнения АД200-Т400-2Р - 14 шт.; дизельная электростанция по 3 степени автоматизации мощностью 200 кВт открытого исполнения АД200-Т400-3Р - 1 шт.;  дизельная электростанция по 2 степени автоматизации мощностью 200 кВт в блок-контейнере типа "Север" АД200-Т400-2РБК - 20 шт.; дизельная электростанция по 3 степени автоматизации мощностью 200 кВт в блок-контейнере типа "Север" АД200-Т400-3РБК - 2 шт.; дизельная электростанция по 1 степени автоматизации мощностью 200 кВт АД200-Т400-1Р - 5 шт.; дизельная электростанция по 1 степени автоматизации мощностью 200 кВт в блок-контейнере типа "Север" АД200-Т400-1РБК - 5 шт.; дизельная электростанция по 1 степени автоматизации мощностью 200 кВт в шумозащищенном капоте АД200-Т400-1РП - 1 шт.; дизельная электростанция по 2 степени автоматизации мощностью 200 кВт в шумозащищенном капоте АД200-Т400-2РП - 2 шт.; передвижная дизельная электростанция по 1 степени автоматизации мощностью 200 кВт в блок-контейнере типа "Север" ЭД200-Т400-1РБК - 1 шт.; дизельная электростанция по 3 степени автоматизации мощностью 200 кВт в блок-контейнере типа "Север" с дополнительными топливными баками по 200 л. каждый ДЭУ200.3РК-ЯС - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 300 кВт открытого исполнения без автоматики АД300-Т400-1Р - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 300 кВт по 2 степени автоматизации в блок-контейнере типа Север АД300-Т400-2РБК - 7 шт.; электростанция дизельная под капотом по 2 степени автоматизации мощностью 320 кВт АД320-Т400-2РП - 1 шт.; передвижная электростанция мощностью 320 кВт на прицепе под всепогодным капотом по 2 степени автоматизации ЭД320-Т400-2РП - 1 шт.; электростанция мощностью 350 кВт по 2 степени автоматизации, установленная в утепленный блок-контейнер типа "Север" АД350-Т400-2РБК - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 500 кВт по 2 степени автоматизации в блок-контейнере типа "Север" АД500-Т400-2РБК - 4 шт.; дизельная электростанция мощностью 560 кВт под звукоизолирующим кожухом по 2 степени автоматизации АД500-Т400-2РП - 2 шт.; дизельная электростанция мощностью 560 кВт под звукоизолирующим кожухом по 2 степени автоматизации АД560-Т400-2РП - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 600 кВт в утепленном контейнере по 3 степени автоматизации АД600-Т400-3РБК - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 640 кВт в утепленном контейнере по 2 степени автоматизации АД640-Т400-2РБК - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 680 кВт в утепленном контейнере по 2 степени автоматизации АД680-Т400-2РБК - 1 шт.; дизельная электростанция мощностью 800 кВт в утепленном контейнере по 3 степени автоматизации АД800-Т400-3РБК - 1 шт.; =============================== ФСО РФ ФСО России, г. Москва - техническое обслуживание (ежегодное) дизель-генераторных установок на объектах ФСО России FG Wilson P800Р1- 2 шт., У14ГС200-1 шт. =============================== Строительные компании ФГУП "Спецстройсервис" при Спецстрое России, г. Москва - поставка: дизельная электростанция мощность 160 кВт по 2 степени автоматизации в утепленном блок-контейнере типа "Север" - АД160-Т400-2РБК - 1 шт.; ЗАО "Ордена Ленина Научно-исследовательский и конструкторский институт энерготехники имени Н.А.Доллежаля" (НИКИЭТ), г. Москва - поставка: дизельная электростанция мощность 660 кВт по 2 степени автоматизации в утепленном блок-контейнере типа "Север" - АД660-Т400-2РБК - 1 шт.; =============================== Авиационные предприятия ОАО "ОКБ Сухого", г. Москва> - поставка: АПА100 - 1 шт.; ФГУП "Госкорпорация по ОрВД (Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации)", г. Москва, филиал "ЗапСибаэронавигация" - поставка: дизельная электростанция мощностью 10 кВт в блок-контейнере типа "Север" по второй степени автоматизации АД10-Т400-2РБК- 1 шт.; передвижная дизельная электростанция мощностью 60 кВт в утепленном блок-контейнере типа "Север" по 3 степени автоматизации ЭД60-т400-3РБК - 1 шт.; =============================== Нефтегазовые компании ООО "РН-Аэро", г. Москва - поставка и ПНР: передвижная дизельная электростанция в кожухе по первой степени автоматизации мощностью 400 кВт ЭД400-Т400-1РП - 1 шт.,ООО "ТрейдЭнерго", г. Москва (для АО "Мостранснефтепродукт" и АО "Транснефть -Сибирь")- поставка: дизельная электростанция мощность 250 кВт по 3 степени автоматизации в утепленном блок-контейнере типа "Север" - АД250-Т400-3РБК - 2 шт.; ООО "Велесстрой", Москва (ОП "Богучаны" ,Красноярский край, МП «Куюмба –Тайшет», НПС-2) - поставка: передвижной дизель генератор капотного исполнения по первой степени автоматизации мощностью 100 кВт - ЭД100-Т400-1РП - 1 шт.; ООО "ПетроИнжиниринг", Москва (Буровая компания "Евразия" ,Тюменская обл., ХМАО-Югра, г. Когалым) - поставка: электростанция дизельная по второй степени автоматизации мощностью 320 кВт  в блок-контейнере "Север" - АД320-Т400-2РБК - 5 шт.; электростанция дизельная по третьей степени автоматизации мощностью 200 кВт в блок-контейнере "Север" на полозьях - АД200-Т400-3РБК - 3 шт.; =============================== Иные Государственные, Республиканские и Муниципальные предприятия УВТС ФСО России, г. Москва - поставка: мобильная электростанция на шасси в КУНГе по 2 степени автоматизации ЭД200-Т400-2РК - 1 шт.; Центральный банк России, г. Москва - техническое обслуживание, техническая поддержка и ремонт дизельных электростанций (технических средств СГЭ) в структурных подразделениях ЦБ России;

Разработка и производство многоагрегатных энергетических установок с использованием дизель генераторов общим количеством до 32 штук Новосибирское предприятие ООО «Торговый Дом Электроагрегат» признано лауреатом конкурса продукции, услуг и технологий «Новосибирская марка» 2017 в номинации «Продукция производственно-технического назначения», вручен диплом и памятный знак, а продукции – Многоагрегатные энергетические установки на базе дизельных электроагрегатов - присвоен официальный статус «Новосибирская марка» - знак качества г. Новосибирск.   Главная цель, реализуемая при создании энергокомплексов на базе дизельных генераторов – решение инженерных задач электроснабжения объекта и оптимизация капиталовложений в автономные системы электропитания. Энергокомплекс позволяет заменить один дизель генератор большой мощности несколькими ДГУ (компонентами энергокомплекса) меньшей мощности. Суммарная мощность энергокомплекса равна или близка мощности заменяемого дизельного генератора. Общая мощность энергетической установки, в том числе количество и характеристики дизельных электроагрегатов определяются, исходя из конкретных требований каждого заказчика. Для создания таких установок применяются дизельные генераторы, предназначенные для параллельной работы. Для этого в конструкцию поставляемых дизель-генераторных установок внесены необходимые доработки: система управления при работе энергокомплекса в условиях переменной нагрузки должна обеспечивать оперативное изменение режимов работы двигателей и оптимальный уровень загрузки каждой ДГУ. Система управления выполнена с использованием контроллера ComAp - InteliCompact NT MINT с блоком iAVR (Чехия), который предназначен для применения в дежурном режиме и режиме параллельной работы. Этот контроллер обеспечивает параллельную работу до 32 генераторных установок и имеет такие функции, как деление нагрузки, оптимизация количества работающих генераторных установок в режиме параллельной работы. Также, дизель генератор оснащен системой удаленной связи и визуализации по интерфейсу RS и укомплектован преобразователем связи RS-485 для подключения к компьютеру. Настройка примененного контроллера позволяет решать задачи, поставленные перед нашей компанией: автоматическую синхронизацию при включении в параллель и автоматический прием нагрузки при параллельной работе ДЭС между собой, автоматическое, пропорциональное распределение активной нагрузки между ДЭС различной мощности с точностью 10% номинальной мощности меньшего по мощности агрегата. При этом системы возбуждения генераторов обеспечивают распределение реактивной мощности с точностью 10% при изменении суммарной нагрузки от 25% и выше, автоматическую поддержку номинальной частоты вращения и выходного напряжения генераторов во всем диапазоне нагрузок, плавную разгрузку ДГУ при выходе из параллельной работы. Кроме автоматического режима мониторинга параметров и управления дизель генератором при необходимости предусмотрен и ручной режим. Почему это выгодно? Использование энергокомплекса в конечном результате приводит к оптимизации затрат за счет: Надежности энергокомплекса в случае выхода из строя одной единицы оборудования. В этом случае на время ремонта или планового обслуживания существует возможность перераспределения нагрузки между рабочими компонентами энергокомплекса. Снижения затрат на техническое обслуживание (ТО) и ремонт единицы оборудования: на содержание склада запасных частей и расходных материалов за счет однотипности обслуживаемого оборудования, единицы стоимости запасных частей и расходных материалов за счет уменьшения мощности используемых дизельных электроагрегатов и, соответственно, за счет уменьшения стоимости единицы запасных частей или расходных материалов, экономии расходных материалов, в т.ч. масел, за счет увеличения интервалов между ТО каждой единицы оборудования, за счет возможности одновременного проведения ТО на нескольких компонентах энергокомплекса. Экономии топлива и масел: в период сезонных снижений электропотребления, в период суточных снижений электропотребления. Увеличения срока службы и ресурса оборудования за счет: оптимального распределения нагрузки (в соответствии с технической документацией производителей дизельных двигателей оптимальная нагрузка составляет 75-80% от номинальной мощности), равномерного распределения наработки (количества моточасов) на каждую единицу оборудования, исключение работы ДГУ на критических режимах нагрузки менее 25% - возможность переключения нагрузки на дизель генератор меньшей мощности (например, в ночное время).

Преимущества дизель генераторов и дизельных электростанций "ЭТРО" Компания «Торговый Дом Электроагрегат» предлагает широкую линейку дизельных генераторных установок под торговой маркой «ЭТРО» на базе двигателей и генераторов ведущих мировых производителей. Реальным преимуществом дизельных генераторов "ЭТРО" производства АО "Электроагрегат" перед генераторами эконом-варианта других торговых марок является совокупность следующих факторов: Качество вырабатываемой электроэнергии. Применение базовых комплектующих от ведущих производителей (дизель, генератор, контроллер для системы управления). Надежность в эксплуатации. Удобство в обслуживании и ремонтопригодность. Наличие собственной сервисной службы, оперативный выезд бригады по заявке в любой регион РФ. 1. Рамная конструкция, совмещенная с топливным баком преимущества: Надежность, удобство эксплуатации, возможность не увеличивать габаритные размеры при модификации  Дизельные генераторы "ЭТРО": Для изготовления рамы дизельных генераторов используется профилированная балка с толщиной металла от 6 мм и более (в зависимости от мощности станции). Профилированная балка обеспечивает равномерное распределение нагрузок, уменьшение крена ДГУ при их установке на неровных поверхностях и общую прочность и надежность, а также возможность выдерживать такие нагрузки, как скручивание, разрыв, излом и т.п. Рамная конструкция,  являясь одновременно основанием электростанции и топливным баком, обеспечивает дополнительное гашение вибрационных составляющих, возникающих при работе ДГУ. Применяемая профильная балка имеет сложный профиль. За  счет этого обеспечиваются дополнительные силовые нагрузки, что позволяет произвести снижение веса рамной конструкции за счет использования профильной балки с высечкой на несущих поверхностях и уменьшения общего веса электростанции до 30 %. Размер рамной конструкции соответствует габаритам дизель генератора, что позволяет производить установку и крепление дополнительного оборудования без увеличения окончательных габаритов. Это позволяет встраивать дизель генераторы во всепогодные капоты, габаритные размеры которых не превышают размеры габаритов ДГУ. Объем топливного бака стандартного размера, интегрированного в рамную конструкцию, обеспечивает непрерывную работу дизель генератора при 100% нагрузке в течение 8 часов без дозаправки. Топливный бак, размещенный в рамной конструкции, расположен на 20 мм выше нижней опорной балки рамной конструкции, что обеспечивает защиту от механических повреждений при вибрационных нагрузках. Общий поперечный срез рамной конструкции образует сложный профиль с элементами жесткости, это дает возможность встраивать топливный бак увеличенного объема для продолжительной работы дизель генератора. Топливный бак имеет усиленные несущие переборки, выполненные из металла толщиной металла 4 мм и более в зависимости от мощности агрегата, которые препятствуют движению топлива в баке. Это обеспечивает снижение инерционной составляющей, а также дает возможность использования электроагрегатов марки "ЭТРО" в передвижных мобильных электростанциях. Соблюдение технологии во время окраски конструкции обеспечивает ее устойчивость к коррозии.  Дизельные генераторы эконом-класса других производителей: Рама выполнена из швеллера. Это значительно уменьшает коэффициент жесткости рамы и может привести к деформации рамы при возникновении непредвиденных нагрузок. Габаритные размеры рамной конструкции значительно меньше дизель генератора, что ведет к увеличению нагрузки на основание и увеличению возможности заваливания электростанции в случае короткого замыкания. Топливный бак ограничен 4 часами работы, что требует повышенного внимания обслуживающего персонала к изделию во время его эксплуатации для своевременной доставки топлива. Зачастую производители указывают время непрерывной работу ДГУ без дозаправки при 75% нагрузке (для ДГУ "ЭТРО" указывается время непрерывной работы 8 часов при 100% нагрузке).   2. Дизельный двигатель преимущества: Качество вырабатываемой электроэнергии, надежность в эксплуатации, удобство в обслуживании  Дизельные генераторы "ЭТРО": Дизельные электростанции (ДЭС) комплектуются двигателями, оснащенными электронным регулятором оборотов: точность поддержания оборотов ± 3-7 об/мин или 49,75 Гц) при постоянной неизменной нагрузке, при переходных процессах (сброс/наброс нагрузки)  - не превышает ± 3-7 об/мин или 47,5 Гц), время восстановления  - не более 1-3 сек.  Наличие электронного регулятора оборотов обеспечивает высокое качество вырабатываемой электроэнергии. Обратная связь системы управления оборотами ДЭС с использованием бесконтактного датчика оборотов± 2,5-5%(± 15% (± 0,5%.  Система возбуждения на постоянных магнитах (регулировка системы возбуждения не зависит от степени нагрузки и напряжения на выходных клеммах).   Возможность выдерживать кратковременные КЗ до 300% в течение 10 сек. Система на постоянных магнитах не требует остаточной намагничености ротора.  Дизельные генераторы эконом-класса других производителей:  Генераторы с ручными системами регулировки напряжения

Параллельный режим работы дизель-генераторов ООО «ТД Электроагрегат»  выполняет работы по созданию многоагрегатных энергетических установок на базе дизель генераторов, предназначенных для совместной параллельной работы на общую нагрузку. Под параллельной работой ДЭС понимается выработка электроэнергии двумя или более агрегатами на общую нагрузку. Условие для параллельной работы — это равенство частоты, напряжения, порядка чередования фаз и углов фазового сдвига на каждом генераторе. Общая нагрузка при параллельной работе генераторов распределяется пропорционально их номинальным мощностям, внешние характеристики, построенные с учетом изменения скорости вращения первичных двигателей в зависимости от относительного значения тока I/Iн, одинаковы. Параллельный режим работы дизель генераторов применяется в многоагрегатных энергетических установках с целью улучшения их рабочих характеристик: оптимизации коэффициента нагрузки каждого агрегата и как следствие — повышение топливной экономичности; повышения ресурса мощности свыше единичной мощности одного агрегата; повышения надежности всей энергетической установки за счет применения однотипных дизель-генераторов; оптимизации циклов сброса - наброса нагрузки на каждый дизель-генератор путём применения предварительно заданных законов приема и снятия нагрузки; коммутационные аппараты срабатывают при малых значениях тока, повышается ресурс коммутационной аппаратуры. Параллельный режим работы дизель-генераторов стал применяться в генераторных установках на судах и промышленных электростанциях в середине 20-го века. Квалификация обслуживающего персонала была высокой, в то время, как степень автоматизации процесса была значительно ниже, чем в наши дни. Также вследствие низкой автоматизированности процесса, накладывались конструктивные ограничения на применяемость дизель-генераторных агрегатов. Например, требовалось равенство статизма нагрузочных характеристик дизель-генераторов, вводящихся в параллель. В настоящее время, системы управления, построенные на принципе ПИД-регулирования позволяют вводить в параллель даже установки с первичными двигателями разного типа (например: дизель-генератор с газотурбинным генератором). Методы ввода в параллельную работу двух и более дизель генераторов Существует несколько методов, позволяющих ввести в параллельную работу два и более дизель-генератора: 1. Точная синхронизация Для выполнения требуется добиться равенства значений напряжения, частоты тока и углов сдвига фаз на каждом генераторе. Коммутация на сборную шину производится после входа этих параметров в предварительно заданную зону уставок — окно синхронизации. Точная синхронизация подразумевает применение электронного управления подачей топлива в первичном двигателе (управление частотой вращения первичным двигателем и как следствие — управление по активной мощности при параллельной работе, по углу фазового сдвига при синхронизации) и электронного управления током возбуждения синхронного генератора (управление напряжением и как следствие — управление по реактивной мощности при параллельной работе, выравнивание напряжения при синхронизации). Такое решение связано с тем, что классические механические однорежимные регуляторы частоты вращения дизеля реагируют только на внешнее возбуждающее воздействие и не дают возможности оперативно изменять подачу топлива не только в зависимости от нагрузки, а по более сложным алгоритмам, которые применяются при синхронизации и при параллельной работе. Аналогично решается вопрос с регулированием напряжения синхронного генератора. Регулятор должен иметь возможность внешнего автоматического управления вне зависимости от электрической нагрузки. Каждый дизель-генератор оборудуют контроллером с соответствующим функционалом для параллельной работы. Несколько контроллеров объединяют в сеть с применением аналогового или цифрового интерфейса. Система настраивается таким образом, чтобы обеспечить надежную синхронизацию и устойчивую параллельную работу исходя из единичной мощности и характеристик каждого агрегата и условий их совместной работы на конкретную нагрузку. 2. Грубая синхронизация Имеет более широкое окно синхронизации. Как следствие, возникают значительные уравнительные токи при замыкании генераторов на сборную шину. 3. Самосинхронизация Для выполнения самосинхронизации замыкают раскрученный до номинальной частоты вращения генератор на сборные шины электростанции при отсутствии на нём возбуждения. Затем постепенно подают ток возбуждения на ротор генератора, результатом чего будет втягивание в синхронизм подключаемого генератора. Дизельные электростанции, предназначенные для параллельной работы, оснащены системой управления на базе контроллера ComAp - InteliCompact NT MINT с блоком iAVR, который предназначен для применения в дежурном режиме и режиме параллельной работы. Этот контроллер обеспечивает работу до 32 генераторных установок в параллель и имеет такие функции, как деление нагрузки, оптимизация количества работающих генераторных установок в режиме параллельной работы. Кроме того, дизель генераторы оснащены системой удаленной связи и визуализации по интерфейсу RS и укомплектованы преобразователем связи RS-485 для подключения к компьютеру. Применение контроллера ComAp - InteliCompact NT MINT позволяет решать следующие задачи: автоматическую синхронизацию при включении в параллель и автоматический прием нагрузки при параллельной работе ДЭС между собой; автоматическое, пропорциональное распределение активной нагрузки между ДЭС различной мощности с точностью 10% номинальной мощности меньшего по мощности агрегата. При этом системы возбуждения генераторов обеспечивают распределение реактивной мощности с точностью 10% при изменении суммарной нагрузки от 25% и выше; автоматическую поддержку номинальной частоты вращения и выходного напряжения генераторов во всем диапазоне нагрузок; плавную разгрузку ДГУ при выходе из параллельной работы. Примеры систем резервного электроснабжения на базе параллельно работающих дизель генераторов Контроллеры, разработанные компанией ComAp, позволяют строить самые разнообразные конфигурации параллельно работающих генераторов, в том числе и очень сложные. Вот несколько примеров. Пример 1 (рис.1): группа генераторных установок, синхронизируемая с сетью Описание системы: Полностью автоматизированная система снижает расходы на электроэнергию путем безразрывного переключения потребителей на генераторы в пиковые часы и во время действия повышенных тарифов. В то же время система выполняет роль резервной при отказе сети. Для удаленного контроля ДГ из диспетчерской используется локальная вычислительная сеть предприятия. Для мониторинга и управления используется ПО InteliMonitor. Широкий набор функций защиты двигателя и генератора, включая защиту по смещению вектора Автоматическая прямая и обратная синхронизация с сетью с плавной передачей нагрузки и безразрывным переключением. Импорт/экспорт активной и реактивной мощности в сеть, распределение активной и реактивной нагрузки между ДГ. Автоматическая оптимизация числа работающих ДГ в зависимости от нагрузки. Функция ограничения пиковой нагрузки (peak shaving), активируемая автоматически по расписанию, в часы повышенного потребления электроэнергии. Файл истории с полным журналом событий и измерений сохраняется в контроллере для легкого поиска неисправностей. Прозрачная для пользователя коммуникация с электронным блоком управления двигателем, все важные параметры и сигналы отображаются на экране InteliCompact NT и сохраняются в общем журнале в удобочитаемом виде. Пример 2 (рис.2): электростанция с управлением мощностью в зависимости от нагрузки Описание системы: Автоматический запуск и остановка генераторов производится с учетом нагрузки, приоритета генераторных установок и наработки каждой установки и осуществляется отдельным контроллером с прошитым ПО IGS-NT-PSC. Управление мощностью в 16 настраиваемых диапазонах позволяет увеличить эффективность ДЭС при использовании ДГУ с двигателями разной мощности. Мастер-контроллер электростанции (Power Station Controller, PSC) обеспечивает автоматическое уравнивание моточасов для 30 ДГУ для равномерной выработки ресурса и оптимизации графика технического обслуживания. Встроенное управление вспомогательным оборудованием: автоматической дозаправкой топлива (встроенные каналы для двух насосов), вентиляторами и т. д. с помощью предопределенных функций или с помощью встроенного программируемого логического контроллера(ПЛК). Централизованный контроль группы генераторов и их вспомогательного оборудования с полным мониторингом. Для мониторинга и управления используется ПО InteliMonitor с использованием технологии AirGate. Служебные сообщения с помощью SMS или электронной почты. Файл истории с полным журналом событий и измерений сохраняется в контроллере для легкого поиска неисправностей. Совместимость по шине CAN с другими контроллерами ComAp позволяет легко интегрировать подобную электростанцию в еще более крупную систему в качестве структурной единицы. Пример 3 (рис.3): мобильные электростанции Описание системы: Передвижные дизель генераторы контейнерного исполнения используются при авариях сети, на мероприятиях, требующих гарантированного электропитания, в случае отсутствия сети, а также для бесперебойного питания потребителей в случае ремонтных работ в сети. Генераторы соединяются в систему, вручную запускаются, синхронизируются с сетью, затем нагрузка плавно переносится на генераторы. Затем сеть вручную отключается, потребители не испытывают перебоев в питании. После окончания ремонтных работ в сети происходит обратная синхронизация группы ДГ с сетью. Контроллер InteliMains NT поддерживает синхронную работу ДГ и сети для возможности ручного переключения. Для синхронизации группы ДГ с сетью используется отдельный контроллер InteliMains NT в ударопрочном кейсе. Электрические соединения между генераторами снабжены маркировкой и исключают неправильное подключение. Каждый генератор может работать в режимах: резервном, одиночном параллельно с сетью, параллельном, в зависимости от положения переключателя режима. Пример 4 (рис.4): резервная параллельная система со сбросом избыточной нагрузки Описание системы: Система обеспечивает гарантированное питание потребителей первой категории при отказе сети. Контроллер InteliMains NT выполняет функцию ввода резерва и активизирует щит АВР для переключения нагрузки, если безразрывное переключение с синхронизацией не удалось. Сброс нагрузки происходит при переключении на генераторы, от ДГ питаются потребители первой категории Генератор запускается, синхронизируется с сетью, плавно принимает нагрузку. При росте потребления запускается второй генератор. Автоматическая прямая и обратная синхронизация с сетью с плавной передачей нагрузки для безразрывного переключения. Стандартно реализован широкий набор функций защиты двигателя и генератора, включая защиту по смещению вектора. Автоматическая оптимизация числа работающих установок в зависимости от энергопотребления. Автоматическое уравнивание наработки на ТО всех двигателей. Второй генератор может использоваться как резервный. Файл истории с полным журналом событий и измерений сохраняется в контроллере для легкого поиска неисправностей. Пример 5 (рис.5): параллельная система с быстрой синхронизацией при запуске Описание системы: Решение обеспечивает самую быструю готовность системы параллельных генераторов к приему нагрузки. Нет необходимости запускать генераторы поочередно и ожидать их синхронизации с общей шиной. Решение подходит для резервных электростанций. Решение основано на самосинхронизации генераторов переменного тока. Двигатели генераторных установок запускаются одновременно без подачи возбуждения на генераторы, затем ток возбуждения генераторов плавно увеличиваются и генераторы втягиваются в синхронизм. Решение идеально для систем, использующих ИБП. Система готова к приему нагрузки в течение 8-10 с с подачи команды на запуск. Время готовности системы не зависит от количества ДГ в ней. Двигатели, не вышедшие на режим в течение заданного времени, исключаются из процесса самосинхронизации и синхронизируются с общей шиной обычным способом после запуска основных двигателей. Для медленно запускающихся генераторов в системе применяется традиционный метод синхронизации. При использовании повышающих трансформаторов — плавное намагничивание их сердечников, что устраняет пусковые токи. Пример 6 (рис.6): система с несколькими сетевыми вводами Описание системы: В нормальном режиме нагрузка питается по двум фидерам для обеспечения максимальной надежности электроснабжения. Секционный выключатель (Bus-tie breaker, BTB) замкнут. Внешний ПЛК с алгоритмом переключения определяет, какие выключатели замкнуты, а какие разомкнуты, независимо от состояния сетевых вводов и генераторов. Обратная синхронизация по обоим вводам и на обоих секционных выключателях выполняется пятью модулями InteliMains NT, управляемыми внешним ПЛК. Распределение активной и реактивной нагрузки осуществляется в двух режимах: Распределение нагрузки между всеми генераторами — если секционный выключатель замкнут; Распределение нагрузки по двум независимым группам — если секционный выключатель разомкнут. Пуск/останов ДГУ в зависимости от нагрузки работает также в двух режимах: По всем генераторам — если секционный выключатель замкнут; По двум независимым группам — если секционный выключатель разомкнут. Все контроллеры постоянно соединены между собой сигнальной шиной CAN, независимо от положения секционного выключателя. Система удаленно управляется и контролируется из диспетчерской по локальной сети предприятия с помощью модуля IG-IB. Пример 7 (рис.7): система с секционированными потребителями Описание системы: Система резервного питания выборочно переключается с одной ветки потребителей на другую с помощью главного переключателя (ГП, Master Selector Switch, MSS): для переключения ГП используется логический выход MSS. Линии измерения напряжения сети, тока генератора, обратные связи от контакторов генератора и сети, сигналы управления генераторными и сетевыми контакторами и сигналы сбоя сети от реле MainsPro также коммутируются с помощью ГП. Таким образом, генератор в данный момент времени доступен для одной ветки потребителей. Реле защиты сети MainsPro контролируют сеть по трем веткам. При сбое в одной из сетей запускается генератор. В случае сбоя сети в одной из веток соответствующее реле MainsPro размыкает контактор сети, ГП переключается на соответствующую ветку и замыкает контактор генератора. Если в это же время возникает сбой на другой ветке, контроллер завершает действия с первым контактором генератора, ГП переключается на другую ветку и замыкает контактор генератора на ней. При возобновлении сети на какой-либо ветке ГП переключается на эту ветку, контроллер InteliSys NT производит обратную синхронизацию с сетью, замыкает сетевой контактор и размыкает контактор генератора. Допускается кратковременная параллельная работа с сетью на выбранной ветке. ГП блокируется от отключения ветки потребителей в случае если: активен параллельный режим работы; активны сигналы включения/выключения контактора генератора или сигнал включения контактора сети; задействован сигнал аварии сети и контактор генератора разомкнут. Когда все сбои сети устранены и все контакторы генератора выключены, генератор останавливается.

Наша компания проводит постоянный мониторинг реализуемой продукции на соответствие требованиям ГОСТ, регламентирующих законов. С внедрением новых стандартов и регулирующих их документов на нашем производстве проводятся исследования. В случае любых незначительных несоответствий конструкторский отдел проводит доработку конструкции и технологии изготовления изделия, или же полностью разрабатывает новое инженерное решение. Уровень шума, производимый работающим дизель-генератором Существует общепринятое мнение, что дизельная электростанция работает очень шумно, чем создает определенный дискомфорт для окружающих его людей. Действительно, ДГУ в силу своих технологических решений могут создавать достаточно высокий уровень шума: в двигателе внутреннего сгорания возникают шумы впуска, выпуска, шум от сгорания горючей смеси в цилиндрах, шум от работы зубчатых передач и прочие менее значительные шумы. Вопрос уровня шума на рабочих местах на самом деле очень важен. Повышенный шум является причиной ухудшения слышимости, преждевременной утомляемости человека, исследования доказывают, что под влиянием шума производительность труда снижается на 10%, шум уменьшает зрительную реакцию, что вместе с утомляемостью резко увеличивает вероятность ошибок при работе. Исходя из этих данных, установлены санитарные нормы допустимого уровня шума в местах эксплуатации дизельных электростанций. Соответственно, несоблюдение установленных норм накладывает некоторые ограничения на эксплуатацию ДЭС. Соответствие нормам – это один из показателей качества производимых изделий. Поэтому в качестве подтверждения статуса лидера компанией «Торговый Дом Электроагрегат» были проведены контрольные испытания по измерению уровня шума от работающей дизель-генераторной установки.  Проверка качества выпускаемой продукции Объектом испытаний была выбрана дизельная электростанция «Этро» контейнерного исполнения модели АД200-Т400-2РБК, размещенная на производственной площадке в поселке Элитный Москваой области. На момент проверки станция уже некоторое время эксплуатировалась заказчиком, т.е. не была абсолютно новой.  Перечень и порядок выполняемых работ по определению уровня шума, а также использование методов и средств измерения был регламентирован стандартами ГОСТ Р 52988-2008 («Шум машин. Электроагрегаты генераторные переменного тока с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Измерение шума методом охватывающей поверхности.»). Схему расположения приборов и оборудования для определения уровня шума дизель-генератора  можно найти в разделе Новости "Измерение шумовых характеристик электростанции АД200-Т400-2РБК". Допустимая норма уровня шума работающей электростанции в контейнере – не более 85 дБА. Общий уровень шума, производимый при работе дизельного генератора можно условно разделить на следующие составляющие: механический шум, вибрации, шум от выхлопной системы дизельного двигателя, шум от работы систем охлаждения и воздухоотведения. Уровень шума двигателей внутреннего сгорания может достигать 120 дБ. Понижение данного значения достигается за счет ряда мероприятий: уменьшение шума от вибрации достигается установкой ДГУ на надежное основание, а также помещением агрегата под шумопоглощающий капот (кожух) или установкой в утепленный блок-контейнер типа «Север», шум выхлопной системы устраняется за счет применения специальных многокамерных глушителей, для снижения шума, создаваемого воздушной системой охлаждения, используют специальные звукопоглощающие вентиляционные клапаны/кожухи, которые значительно уменьшают уровень звука от работы штатного вентилятора, размещенного на валу двигателя, и используемого для отвода тепла. Согласно ГОСТ замеры проводились на открытой площадке в четырех контрольных точках на расстоянии 10 метров от крайних точек блок-контейнера. Были созданы условия по исключению посторонних источников уровня шума, уровень фонового шума составил 42 дБА. В работе использовались следующие приборы и оборудование: шумомер цифровой Testo 816-1, барометр-анероид ADS-2061M, термогигрометр Testo 608-Н2. Результат замеров показал, что дизельная электростанция в полной мере соответствует установленным нормам по допустимому уровню шума: измеренные значения шума при штатной работе равны  69,5; 69,5; 81,5 и 81,5 дБА. Среднее значение – 75,5 дБА. Норма – не более 85дБА, измеренные значения шума при работе с системой шумозащитных кожухов равны  67; 67; 79 и 78,5 дБА. Среднее значение – 72,8 дБА. Норма – не более 85 дБА.  Сферы использования ДГУ «Этро» с пониженным уровнем шума Как известно, дизельные электростанции используются в любых местах, где невозможно подключение к центральной электросети либо качество подаваемой электроэнергии невысокое. Но нормы СанПин по допустимому уровню шума могут накладывать ограничения на использование ДГУ вблизи помещений жилых и общественных зданий, а также на территории жилой застройки. Как показывают проведенные исследования, дизельные электростанции «Этро» соответствуют установленным нормам, что допускает их использование в особых местах, к которым относятся: территории, непосредственно прилегающие к зданиям больниц и санаториев,  территории, непосредственно прилегающие к жилым домам, зданиям поликлиник, зданиям амбулаторий, диспансеров, домов отдыха, пансионатов, домов-интернатов для престарелых и инвалидов, детских дошкольных учреждений, школ и других учебных заведений, библиотек,  территории, непосредственно прилегающие к зданиям гостиниц и общежитий и пр.

Конструкторы  завода АО «Электроагрегат» представили принципиально новую разработку дизель-генератора «Этро» в утепленном блок-контейнере. Компания «ТД Электроагрегат» – официальный поставщик завода, является постоянным участником реестра контрагентов «Газпром» и «Роснефть», и поэтому не понаслышке знакома с требованиями, предъявляемыми к современным источникам энергии. Поддерживая репутацию надежного предприятия, мы непрерывно ведем инновационную деятельность, реагируя на все потребности рынка. Наша новая разработка – это ответ на современные повышенные требования рынка дизельных генераторов, а именно: к качеству вырабатываемой электроэнергии мощностным и габаритным характеристикам экономичности оптимизации воздухо- и теплообмена уменьшению шумовыделения применению современных материалов и оборудования снижению материалоемкости и пр.  Новая модель электростанции предназначена для использования в любом назначении: в качестве основного источника энергии на объектах без подключения к электрической сети, в качестве резервного источника на объектах с частыми перебоями в электроснабжении, а также в качестве аварийного источника для временной эксплуатации при проведении ремонтных работ. Кроме того, электростанция допускает работу с превышением мощностной нагрузки (но не более чем на 10 % и в пределах 1 часа). Основные параметры дизель-генератора АД100-Т400-2РБК: резервная мощность – 138 кВА/110 кВт, номинальная мощность – 125 кВА/100 кВт, номинальный ток – 180 А, максимальный ток – 198 А, частота тока – 50 Гц, род тока – трехфазный переменный,  расход топлива при 100% нагрузке – 26 л/ч, время непрерывной работы в стандартной поставке – 8 м/ч с возможностью увеличения срока работы до 250 м/ч при установке дополнительных систем подкачки топлива и моторного масла из дополнительных емкостей. Основным требованием к проектируемой конструкции дизельного агрегата было размещение радиатора системы охлаждения дизельного двигателя в отсеке, отделенном от моторного помещения. Данное техническое решение определило ряд преимуществ, таких как: понижение уровня шума работающей электростанции, уменьшение времени на обслуживание и ремонт, уменьшение энергозатрат на поддержание работы ДГУ, получение дополнительного места в контейнере для установки дополнительного оборудования, возможность использования станции в помещениях с ограниченным воздухообменом. Уровень шума Согласно стандартам ГОСТ, уровень шума для машин и механизмов не должен превышать 85 дБ, дополнительно блок-контейнер снижает его на 20-30 дБ.  Согласно результатам испытаний, усовершенствованная конструкция контейнера позволила сократить уровень шума работающей электростанции в контейнере на 15 дБ (по сравнению с контейнером, состоящим из одного отсека). Замеры проводились по стандартам ГОСТ, в трех, равномерно распределенных точках рабочей зоны:  со стороны радиатора, в точке направления потока отработанного воздуха, замеры показали уровень шума 80 дБ,  со стороны глушителя – 79 дБ,  со стороны глухой стены – 77 дБ.  Контрольные замеры проводились с расстояния трех, пяти, семи и десяти метров. Понижения уровня шума удалось достичь за счет уменьшения вентиляционных проемов, отсутствия крыльчатки на двигателе, применения переменной скорости вращения вентилятора выносного радиатора в зависимости от отбора мощности потребителя (от 0 до 1500 оборотов/мин.). Обслуживание и ремонт Известно, что в условиях интенсивной работы радиатор системы охлаждения теряет эксплуатационные свойства на порядок чаще прочих составных частей дизельной электростанции. Перенос радиатора в отдельный отсек контейнера позволил, во-первых, уменьшить количество поломок в системе охлаждения, а во-вторых, сократить затраты на обслуживание и ремонт радиатора. Была устранена проблема загрязнения радиатора маслом, сажей и пр. выделениями работающего двигателя. Также, благодаря уменьшенному воздухообмену, минимизировалось попадание загрязняющих веществ (осадков, мусора, тополиного пуха, пыли) в помещения электростанции. Кроме того, за счет удобства расположения узлов агрегата, время на обслуживание или ремонт радиатора сократилось до одного дня, а также отпала необходимость в использовании спецтехники для демонтажа съемной стены контейнера или самого агрегата. Энергосбережение При нахождении в режиме горячего резерва дизельная электростанция с выносным радиатором расходует меньше энергии на поддержание необходимой температуры внутри контейнера, это достигается за счет конструкции, при которой контейнер имеет меньшие вентиляционные проемы, и как следствие, меньшую потерю тепла. Имеется возможность подключения системы радиаторного охлаждения для использования в качестве системы рекуперации или утилизации тепла. Это означает, что перед тем, как выбросить отработанный воздух из радиаторного отсека контейнера, он будет пропускаться через рекуператор, где аккумулируется тепло, которое затем используется в бытовых целях (для подогрева воды или отопления помещения). Габариты блок-контейнера Вынесение системы радиаторного охлаждения за пределы машинного отделения повлекло за собой уменьшение габаритов дизельной электростанции, что в свою очередь позволило уменьшить размеры блок-контейнера или использовать освободившуюся площадь для размещения на ней дополнительного оборудования (рабочего места оператора, ящиков для хранения инструмента и ЗИП, установки источников бесперебойного питания, дополнительных баков – топливного или масляного и пр.). Использование в помещениях с ограниченным воздухообменом Для удачного расположения ДГУ рекомендуется выбирать для него место таким образом, чтобы выходящий из радиатора воздух выбрасывался непосредственно наружу через воздуховод, соединяющий радиатор с отверстием в наружной стене. Для уменьшения длины воздуховода двигатель должен располагаться как можно ближе к наружной стене. Если воздуховод слишком длинный, то более эффективным решением будет применение дизельной электростанции с выносным радиатором. Как итог, нам удалось изготовить новую модель электростанции с техническими и мощностными характеристиками, аналогичными предыдущей модели. Конструкция ДГУ претерпела ряд изменений, но по-прежнему отвечает критериям надежности и прочности. Благодаря модернизации удалось расширить перечень сфер использования ДГУ: новая модель пригодна для работы в нефтегазовой, телекоммуникационной, сельскохозяйственной сферах, на предприятиях промышленного назначения, на насосных станциях и котельных и пр. Мы сконструировали и изготовили электростанцию, которой комфортно и удобно пользоваться, это плод многолетнего опыта в конструировании, производстве, эксплуатации и ремонте дизельных генераторов.  На данный момент испытания дизельной электростанции с выносным радиатором проведены успешно, и в ближайшее время ДГУ будет запущена в серийное производство; первые заказы на электростанции с новым конструктивным решением уже получены.

Дизельные генераторы: стратегия импортозамещения комплектации ДГУ открытые на раме, в утепленном блок-контейнере,  на прицепе. Двигатель: датчик скорости/частоты вращения двигателя; датчик давления масляной магистрали; датчик температуры охлаждающей жидкости; датчик уровня охлаждающей жидкости; система предпускового подогрева; подогреватель жидкостный дизельный. Система управления: элементная база шкафа управления (автоматы, реле, контакторы). Прицеп НЗЭА: тягово-сцепное устройство (инерционный тормоз наката); ось-тандем; опорные стойки; шины и диски.

Изготовление изделий (дизельные генераторы) осуществляется на производственной площадке и силами специалистов АО "Электроагрегат" как стандартной модификации, так и в соответствии с требованиями заказчика и условиями на объекте эксплуатации. Производство дизель генераторов стандартного исполнения: 1. Наша компания имеет большой склад готовой продукции базовой комплектации: дизельные электростанции ЭТРО и АРГУС открытого исполнения на раме по 1 степени автоматизации . Если необходимой модели нет на складе и заказчик располагает запасом времени (4 - 8 недель), тогда при заказе на производство дизель генератора по 1 степени автоматизации открытого исполнения возможна замена двигателя из предлагаемых компанией на момент заказа (Cummins, Deutz, Lovol или Perkins), установка ПЖД, изменение объема топливного бака; 2. Возможна установка дизельного генератора в утепленный контейнер или под шумопоглощающий капот/кожух со стандартными размерами и опциями; 3. Для обеспечения мобильности мы предлагаем установку дизельных генераторов  на прицепы как производства АО "Электроагрегат" (модели НЗЭА - одноосные и двухосные), так и других производителей. ======================================================================== Стандартная (базовая) комплектация дизельной электростанции: Дизельный двигатель (дизель) и генератор тока, сочлененные и установленные на раме; Топливный бак в раме (объем топливного бака допускает непрерывную работу электростанции без дополнительной заправки топливом не менее 8 часов); Система турбонаддува (если это предусмотрено конструкцией); Радиатор с вентилятором в защитном кожухе; Выхлопная система с глушителем; Электростартер; Комплект АКБ; Комплект фильтров: Фильтр масляной системы (масляный фильтр); Фильтр воздушной системы (воздушный фильтр); Фильтр топливной системы (топливный фильтр); Фильтр системы охлаждения (если предусмотрено конструкцией системы охлаждения); Панель управления с контроллером на русском языке; Первая степень автоматизации; Комплект документации на русском языке (паспорт, руководства по эксплуатации для двигателя и генератора, описание настройки панели управления и др.). ======================================================================== Производство дизель генераторов по техническим условиям заказчика: Если заказчик предъявляет технические требования к готовому изделию, отличные от утвержденных на предприятии, тогда производству требуется дополнительное время для его изготовления. ТУ заказчика может содержать следующие требования: установка оборудования, не предусмотренного стандартной комплектацией; замена марки или модели типового оборудование на иные; изменение габаритных размеров контейнера или капота, в т.ч. изменение схемы размещения оборудования внутри контейнера с дальнейшим изменением расположения дверей,жалюзи или установкой дополнительных перегородок; применение материалов, используемых в готовом изделии; параллельная работа двух и более дизельных генераторов; удаленный мониторинг работы и управление работой оборудования, нестандартные функции системы управления. В любом случае, при производстве стандартного или нестандартного изделия неукоснительно соблюдаются следующие требования современного производства: изготовление дизельного генератора, удовлетворяющего конструкторской документации; постоянный контроль качества на всех этапах производственного цикла: входной контроль материалов и комплектующих, контроль соответствия технологических процессов регламентирующим документам;

В соответствии с правилами устройства электроустановок (ПУЭ) в отношении надежности электроснабжения объекты разделяются на три категории: Категория объекта Необходимое количество источников питания Допустимый перерыв электроснабжения I категория: объекты, перерыв в электроснабжении которых может повлечь за собой опасность для жизни людей, угрозу для безопасности государства, значительный материальный ущерб, расстройство сложного технологического процесса, нарушение функционирования особо важных элементов коммунального хозяйства, объектов связи и телевидения.  Два независимых взаимно резервирующих источника питания. Время, необходимое для автоматического восстановления питания резервирующих источников. Особая группа: объекты, бесперебойная работа которых необходима для безаварийного останова производства с целью предотвращения угрозы жизни людей, взрывов и пожаров.  Дополнительное питание от третьего независимого взаимно резервирующего источника питания. Перерыв недопустим. II категория: объекты, перерыв электроснабжения которых приводит к массовому недоотпуску продукции, массовым простоям рабочих, механизмов и промышленного транспорта, нарушению нормальной деятельности значительного количества городских и сельских жителей. Два независимых взаимно резервирующих источника питания. Время, необходимое для включения резервного питания действиями дежурного персонала или выездной оперативной бригады. III категория: все остальные объекты, не подпадающие под определения I и II категорий. Один источник питания. Не более 1 суток. Проект в обязательном порядке согласовывается с надзорными органами для каждого конкретного объекта. В случае отсутствия проекта установка дизель генератора возможна после предварительного обследования объекта, подбора дизель генераторной установки необходимой мощности, согласования с заказчиком окончательного перечня и объема работ. Проект включает в себя: Раздел 1 «Пояснительная записка»; Раздел 2 «Архитектурно-строительная часть»; Раздел 3 «Электроснабжение»; Раздел 4 «Отопление и вентиляция ДГУ»; Раздел 5 «Заземление»; Раздел 6 «Дизель генераторная установка»: подраздел «Обоснование выбора ДГУ», подраздел «Технические данные ДГУ»; Раздел 7 «Мероприятия по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии»; Раздел 8 «Перечень мероприятий по охране окружающей среды»; Раздел 9 «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности»; Раздел 10 «Смета на строительство объектов капитального строительства»; Раздел 12 «Иная документация»: чертеж с привязкой ДГУ к местности, чертеж установки ДГУ на основании в 3 проекциях, чертеж расположения оборудования в контейнере (помещении), размещение контура заземления с описанием применяемых материалов, однолинейная схема электроснабжения, схема щита собственных нужд, кабельный журнал, спецификация оборудования и  материалов, сводный сметный расчет стоимости строительства. Состав рабочей документации такой же, за исключением сметного расчета.

Комплексный подход к созданию систем резервного/гарантированного электроснабжения Специалисты ООО "Торговый Дом Электроагрегат" обладают многолетним опытом в области создания систем резервного/гарантированного электроснабжения (СГЭ) на базе бензиновых и дизельных генераторов мощностью 20 - 2500 кВт и напряжением 0,4 кВ/ 6 кВ/10 кВ. При создании системы электроснабжения мы предлагаем комплексный подход, под которым подразумеваем планирование и осуществление нами всего необходимого объема работ - от аудита и предпроектного обследования объекта до сдачи его заказчику и дальнейшего сервисного обслуживания поставленного оборудования: Электроаудит и предпроектное обследование объекта; Подбор оборудования, удовлетворяющего требованиям заказчика и условиям на объекте; Проектирование и Разработка; Изготовление дизельных генераторов до 1000 кВт любой модификации; Поставка дизельных или бензиновых электростанций на объект заказчика; Монтаж и ПНР ДГУ на объекте; Сдача объекта заказчику; Сервисное обслуживание поставленного оборудования как в течение, так и после истечения гарантийного срока. Такой подход избавляет наших заказчиков от необходимости обращаться к нескольким подрядчикам. оценка текущего состояния электроснабжения объекта; совместная работа над подготовкой технического задания; Аудит и предпроектное обследование позволяют подобрать вариант системы резервного/аварийного электроснабжения объекта в технически целесообразном и экономически выгодном отношении.

Работы по монтажу и пуско-наладке ДГУ выполняют специалисты сервисного центра нашей компании на основании разрешительных документов о праве на выполнение соответствующих работ. География выполнения перечисленных работ - Барнаул и все прочие субъекты РФ. Установка дизель-генератора (монтажные работы и ПНР) ведется в соответствии с предварительно выполненным и согласованным с надзирающими органами рабочим проектом либо после предварительного обследования объекта и согласования объема и перечня работ с заказчиком. Все работы по монтажу и пуско-наладке ДГУ на объекте ведутся в строгом соответствии с регламентирующими документами, что полностью исключает возможность возникновения неисправностей в работе оборудования в дальнейшем. Установка ДЭС производится на жесткое основание или фундамент, закрепляется болтами для того, чтобы избежать вибрации. Фундамент представляет собой прямую площадку, горизонталь которой выставлена четко по уровню. Если электростанция находится в помещении, то специальное основание может не потребоваться. При этом установка дизель генератора должна производиться на основание, расчетом и устройством которого занимаются специалисты.  Монтаж дизельного генератора (ДЭС) на объекте заказчика включает в себя: весь комплекс необходимых общестроительных работ на объекте; электромонтажные работы: прокладка силовых и контрольных кабелей, монтаж щитов и распределительных шкафов, подключение к распределительным устройствам объекта и т.д. Пусконаладка дизельного генератора (ДГУ) на объекте Пусконаладка - это комплекс работ, выполняемых с целью достижения работоспособности систем на соответствие параметрам рабочей документации или технологическим требованиям на этапе ввода систем в эксплуатацию: проверка соответствия монтажа техническим требованиям; подготовка системы электроснабжения к запуску; пробный пуск и проверка работы на всех режимах; окончательная регулировка и настройка оборудования. Весь комплекс работ по созданию систем постоянного и резервного/автономного электроснабжения Электроаудит и предпроектное обследование объекта; Подбор оборудования, удовлетворяющего требованиям заказчика и условиям на объекте; Проектирование и Разработка; Изготовление дизельных генераторов до 1000 кВт любой модификации; Поставка дизельных или бензиновых электростанций на объект заказчика; Монтаж и ПНР ДГУ на объекте; Сдача объекта заказчику; Сервисное обслуживание поставленного оборудования как в течение гарантийного так и после истечения гарантийного срока.

Очередной этап создания системы резервного электроснабжения - сдача объекта заказчику - осуществляется в следующем объеме: запуск, демонстрация и проведение испытаний оборудования в присутствии представителей заказчика по "Программе испытаний" в полном соответствии с ТУ, либо по согласованной программе, предложенной заказчиком на этапе согласования и подписания договора; передача всего комплекта документов на поставленное оборудование; обучение обслуживающего персонала заказчика правилам эксплуатации и обслуживания установленного оборудования в соответствии с предложенной и согласованной с заказчиком программе. ООО "ТД Электроагрегат" (г. Москва) предлагает комплексный подход к созданию систем резервного/гарантированного/аварийного электроснабжения. Наши специалисты обладают опытом и необходимой квалификацией в области создания систем гарантированного электроснабжения (СГЭ) на базе бензиновых и дизельных генераторов мощностью 20 - 2500 кВт . Под комплексным подходом выполнение нами всего необходимого объема работ - от аудита и предпроектного обследования объекта до сдачи его заказчику с дальнейшим сервисным обслуживанием на все время эксплуатации поставленного оборудования: Электроаудит и предпроектное обследование объекта; Подбор оборудования, удовлетворяющего требованиям заказчика и условиям на объекте; Проектирование и Разработка; Изготовление дизельных генераторов до 1000 кВт любой модификации; Поставка дизельных или бензиновых электростанций на объект заказчика; Установка и ПНР дизель генератора на объекте>; Сдача объекта заказчику; Сервисное обслуживание поставленного оборудования как в течение, так и после истечения гарантийного срока. Такое решение дает возможность нашим заказчикам работать только с одной компанией, которая несет ответственность за выполнение всех этапов работы по созданию СГЭ. Все выполняемые работы и услуги подтверждены разрешительными документами. 

Доставка дизельных генераторов и электростанций Компания ООО "Торговый Дом Электроагрегат" осуществляет оперативную доставку дизельных генераторов и бензогенераторов любой мощности и любой модификации на объект заказчика любым видом транспортных средств (автомобильным, железнодорожным, речным/морским или авиа) в любой регион России: как в близлежащие города и населенные пункты, так и отдаленные. Поставка бензиновых и дизель генераторов возможна не только в областные центры, которые указаны в перечне ниже, но и в другие населенные пункты. Срок доставки ДГУ зависит от: расстояния до места передачи покупателю, веса и габаритных размеров электроагрегата, удаленности объекта от федеральных трасс и железных дорог, сезонности, погодных условий, перемены вида транспорта (морской/железнодорожный/авиа/автомобильный) во время движения.  Абакан Абакан Анадырь Архангельск Астрахань Барнаул Белгород Биробиджан Благовещенск Брянск Владивосток Владимир Владикавказ Волгоград Вологда Воронеж Грозный Горно-Алтайск Дудинка Екатеринбург Ижевск Иркутск Иваново Йошкар-Ола Казань Калуга Калининград Кемерово Киров Кострома Краснодар Красноярск Курган Курск Кызыл Липецк Магадан Махачкала Москва Мурманск Назрань Нальчик Нарьян-Мар Нижний Новгород Новгород Москва Омск Оренбург Орел Петропавловск-Камчатский Петрозаводск Пенза Пермь Псков Ростов-на-Дону Рязань Саратов Самара Саранск Смоленск Санкт-Петербург Сыктывкар Салехард Ставрополь Тамбов Тверь Томск Тула Тюмень Улан-Удэ Ульяновск Уфа Ханты-Мансийск Хабаровск Чебоксары Челябинск Черкесск Чита Элиста Южно-Сахалинск Якутск Ярославль Кроме того, возможна доставка дизель генераторов за пределы РФ. Разгрузку дизельных генераторов на объекте заказчик осуществляет либо самостоятельно, либо с привлечением сил и средств нашей компании - по желанию.  Возможность, сроки и стоимость доставки ДГУ предварительно согласовывается сторонами и оговаривается в договоре. Системы резервного электроснабжения "под ключ": Электроаудит и предпроектное обследование объекта; Подбор оборудования, удовлетворяющего требованиям заказчика и условиям на объекте; Проектирование и Разработка; Изготовление изделий; Доставка дизельных или бензиновых электростанций (генераторов)на объект заказчика; Установка монтаж и ПНР дизель генератора на объекте; Сдача объекта заказчику; Сервисное обслуживание поставленного оборудования как в течение гарантийного так и после истечения гарантийного срока.

Качество, надежность и долговечность работы дизель генераторов неразрывно связаны со своевременным техническим обслуживанием и профессиональным подходом к диагностике и ликвидации возникающих в процессе эксплуатации неисправностей. Поэтому оказание клиентам сотрудниками сервисного центра высококачественного и профессионально выполненного сервисного обслуживания является одним из приоритетов нашей компании - ООО "Торговый Дом Электроагрегат" (Москва). Для реализации этой цели созданы мобильные сервисные бригады, способные выполнить весь необходимый объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту дизель генераторов на объектах, расположенных во всех регионах РФ . плановое техническое обслуживание в соответствии с технической документацией; диагностика; гарантийный и послегарантийный ремонт дизель генераторов; техническая поддержка; поставка и формирование резервного фонда запасных частей: как оригинальных, так и их аналогов; выработка рекомендаций для безаварийной эксплуатации. монтажные, шеф-монтажные и пусконаладочные работы систем резервного питания (в т.ч. дизельные генераторы). Торговый Дом "Электроагрегат" выполняет высь комплекс работ по созданию систем резервного/гарантированного/аварийного электроснабжения "под ключ": Электроаудит и предпроектное обследование объекта; Подбор оборудования, удовлетворяющего требованиям заказчика и условиям на объекте; Проектирование и Разработка; Изготовление изделий; Поставка дизельных или бензиновых электростанций на объект заказчика; Установка (монтаж) и ПНР ДГУ на объекте; Сдача объекта заказчику; Сервисное обслуживание дизель генераторов как в течение гарантийного так и после истечения гарантийного срока.

Автоматическая охранно-пожарная сигнализация (ОПС) – это интегрированный в блок-контейнер или помещение с дизельной электростанцией (ДЭС) комплекс систем пожарной сигнализации и охранной сигнализации. Каждая из систем работает независимо друг от друга, но управляются они как единое целое. Предназначение ОПС – своевременное предотвращение возможных экстренных ситуаций: несанкционированного доступа или возникновения пожара. Система охранной сигнализации в комплексе ОПС необходима для: обнаружения признаков несанкционированного проникновения в охраняемое пространство,  оповещения службы охраны или владельца помещения о срабатывании системы, фиксации точной даты и времени попытки проникновения,  определения рубежа охраны, который был нарушен. В состав охранной сигнализации входят:   извещатели охранные магнитоконтактные накладные для защиты дверей, служащие для обнаружения проникновения в охраняемую зону.   Система пожарной сигнализации в комплексе ОПС предназначается для: обнаружения признаков пожара,  выдачи сигнала тревоги,  выдачи импульсов для включения системы оповещения о пожаре, выдачи сигнала о включении системы пожаротушения. В состав автоматической пожарной сигнализации (АПС) входят: оптико-электронные пожарные датчики, инфракрасные датчики, пожарный извещатель, прибор приемно-контрольный охранно-пожарный (ППКОП). Система своевременно обнаруживает возгорание в помещении по характерным признакам – наличию задымленности, повышению температуры и др. в зависимости от типа датчиков.  По способу обнаружения опасной ситуации пожарные датчики делятся на несколько основных групп: тепловые: обнаруживают повышение температуры, дымовые: реагируют на степень задымленности в помещении, газосигнализаторы: срабатывают на продукты горения (угарный газ), датчики пламени: регистрируют излучение открытого пламени или очага тления, комбинированные: срабатывание происходит при наличии двух опасных факторов (повышение температуры и возникновение пламени). Выбор сенсора происходит на стадии проектирования системы с учетом эксплуатационных характеристик помещения и определяющего фактора пожара. Включение и отключение системы охранно-пожарной сигнализации производится: вручную на панели управления с доступом внутри охраняемого помещения, с помощью магнитных ключей типа Touch Memory с доступом снаружи помещения, дистанционно по проводным каналам связи (при наличии данной функции). Пожаротушение – это система взаимосвязанных устройств, необходимых для обнаружения пожара на ранних стадиях развития, а также его тушения. Автоматическая установка пожаротушения чаще всего используется совместно с автоматической пожарной сигнализацией (АПС) и системой оповещения и управления эвакуацией (СОУЭ), а в совокупности вся эта система называется автоматической системой пожаротушения. В состав системы оповещения и управления эвакуацией при пожаре входит:  промежуточное реле, источники питания,  светозвуковой оповещатель, световые табло «ПОРОШОК УХОДИ», «ГАЗ УХОДИ», «АЭРОЗОЛЬ УХОДИ» и подобные, «АВТОМАТИКА ОТКЛЮЧЕНА», «ВЫХОД». Количество оповещателей, их мощность, а также место установки гарантируют нужную слышимость во всех местах временного и постоянно присутствия людей. СОУЭ имеет два порога срабатывания. При срабатывании первого порога сигнал дистанционно передается на блок управления. При срабатывании порога №2: срабатывает световая и звуковая индикация, сигнализирующая о необходимости эвакуации из помещения ДГУ, происходит остановка работающего двигателя, для предотвращения доступа воздуха выдается сигнал на закрытие впускных и выпускных жалюзи, по истечении времени, отведенного на эвакуацию, производится распыление огнетушащего вещества. В состав системы пожаротушения входят:  модуль тушения пожара настенный, модуль тушения пожара потолочный, модуль тушения пожара напольный, пусковой модуль, который отвечает за срабатывание прочих модулей. По виду огнетушащего вещества автоматические установки пожаротушения подразделяются на:  водяные,  газовые,  пенные,  порошковые,  аэрозольные, комбинированные. Для ликвидации небольших локальных участков возгорания контейнер или другое помещение для размещения дизель  генератора оборудуется углекислотными огнетушителями. Статьи о других системах, которыми оборудуются дизельные генераторы (ДГУ), вы можете прочитать на нашем сайте: выхлопная система, система питания, система пуска, система освещения, системы вентиляции и отопления, система автоматизации электростанции.

По заказу ОАО «АК «Транснефть» конструкторским отделом ОАО «Электроагрегат» разработан и выполнен проект контейнера для дизельной электростанции АД250-Т400-3РБК. Контейнер выполнен по нормам, правилам и техническим условиям, и учитывает все требования, предъявляемые заказчиком. Проект дизельной электростанции контейнерного типа реализован как с применением новых решений, так и с учетом старых разработок. Общая длина контейнера – 6 метров, он имеет в своем составе электротехнический отсек и агрегатный отсек, ширина которых обеспечивает свободный доступ к узлам и агрегатам в соответствии со СНИПами. В агрегатном отсеке размещается дизельная электростанция мощностью 250 кВт, выполненная на базе 6-цилиндрового V-образного двигателя Deutz BF6M1015AC-LAG3A и генератора JSA. Степень защиты генератора по ГОСТ 14254-96 – IP23, контейнера – IP-54. В электротехническом отсеке осуществляется коммутация: шкафа собственных нужд, силового шкафа, охранно-пожарной сигнализации; выполнены подключения внешних кабелей: силовых, контрольных, информационных (сигналы охранно-пожарной сигнализации, состояния дизель-генератора, АВР и пр.). Ввод кабелей в контейнер выполнен с помощью сальниковых гермовводов марки Roxtec. В электротехническом отсеке смонтирована система пожарной сигнализации, а также система газового пожаротушения, исполняемые механизмы которой расположены в агрегатном отсеке. Система пожаротушения – газового типа, оборудована функцией контроля веса баллона. Специальные весы контролируют вес баллона во избежание утечки газа. Датчики пожарных извещаталей установлены в каждом из отсеков: в агрегатном отсеке установлены комбинированные пожарные извещатели пламени, реагирующие одновременно и на инфракрасное, и на ультрафиолетовое излучения, в электротехническом отсеке – дымовые оптико-электронные. Автоматическая система пожаротушения предусматривает автоматический и дистанционный пуск. Дистанционный пуск расположен снаружи у входной двери контейнера и представляет собой считывающее устройство электронных ключей типа Touch Memory, оно позволяет оперативно устанавливать АУГП (автоматическую установку газового пожаротушения) в автоматический режим и снимать ее с автоматического режима без необходимости заходить в помещение контейнера. Внутренний монтаж всех систем жизнеобеспечения дизельной электростанции выполнен с применением кабеля, не поддерживающего горение. Система обеспечения пожарной безопасности соответствует требованиям Федерального закона от 22.07.2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», действующим стандартам и документам в области пожарной безопасности. Степень автоматизации электростанции по ГОСТ 14228-80 – третья, что предусматривает автоматическую работу станции в течение 250 часов без присутствия персонала, а также возможность автоматической дозаправки топливом и маслом. Внутри контейнера установлен расходный масляный бак на 150 литров и топливный бак на 600 литров. Масляная система оборудована ручным и электрическим насосом, которые используются для закачки масла в расходный масляный бак и подкачки масла в картер двигателя; для откачки отработанного масла используется ручной насос. Система подачи топлива также оборудована двумя насосами: электрический насос используется для автоматической подкачки топлива в расходный топливный бак из внешнего топливохранилища, при отсутствии электропитания подкачка топлива осуществляется дублирующим ручным насосом. При подключении к внешнему топливохранилищу дизельная электростанция способна работать до 250 часов без остановки. Трубопроводы и трубопроводная арматура (шаровые краны, отводы и пр.) системы топливоподачи и масляной системы выполнены из металла. Дыхательная система топливного бака выведена за пределы блок-контейнера, и заканчивается воздушным клапаном с огнепреградителем. Конструкция и прочность блок-контейнера обеспечивает возможность его транспортировки автомобильным и железнодорожным транспортом. Степень огнестойкости контейнера – II, класс конструктивной пожарной опасности – СО, категория по взрывопожарной и пожарной опасности – В. Система вентиляции контейнера оборудована управляемыми воздушными клапанами с электроприводом. Клапаны имеют ручной (дублирующий) привод. В настоящий момент дизельная электростанция доставлена на объект заказчика, в ближайшее время будут проведены пуско-наладочные и шеф-монтажные работы.

Конструкторы ОАО «Электроагрегат» разработали техническую документацию новой модели автомобильного прицепа для монтажа специзделий (дизельных электростанций) и перевозки груза - со съемными крыльями и кронштейнами для крепления светотехники. В данный момент опытный образец находится на стадии изготовления, после прохождения всех необходимых испытаний прицеп будет запущен в серийное производство. Ширина выпускаемого двухосного прицепа НЗЭА-002 позволяла производить погрузку передвижных электростанций (ЭД) в 20-футовые и 40-футовые контейнеры International, без снятия каких-либо комплектующих с изделия. На сегодняшний день мы пришли к выводу, что можем улучшить конструкцию прицепов НЗЭА-002 для еще большего удобства при транспортировке и эксплуатации. Отличительная особенность новой модификации изделия – съемные крылья и кронштейны для крепления светотехнического оборудования.  Нововведение несет в себе ряд преимуществ, а именно: удобство при погрузке как в контейнеры International 20 и 40 футов, так и в российские массой 20 и 26 тонн, при этом установленное на прицеп оборудование для погрузки не нужно демонтировать, достаточно снять крылья и кронштейны для крепления светотехники; при наступлении страхового случая разборная конструкция упрощает процедуру замены поврежденных элементов прицепа; удобство обслуживания (чистка, уборка, покраска). Одноосные и двухосные прицепы производства ОАО «Электроагрегат» давно зарекомендовали себя на рынке, показывая себя надежным и удобным изделием в организации мобильности дизель-генераторных установок. И сегодня мы предлагаем клиентам оценить новые возможности нашей продукции.

Система вентиляции для дизельной электростанции в контейнере/помещении Приточно-вытяжная система вентиляции решает ряд задач, а именно: обеспечение оптимального температурного режима внутри помещения электростанции во всех режимах ее работы, подача воздуха на горение к дизельному двигателю, подача охлаждающего воздуха к генератору и радиатору дизельного двигателя для охлаждения, выброс горячего воздуха за пределы контейнера дизельной электростанции. При наличии подключения контейнера дизельного генератора к основной сети 220 В система вентиляции состоит из впускного и выпускного металлических оцинкованных клапанов с электроприводами и антивандальных жалюзи, при отсутствии подключения – управление жалюзи производится в ручном режиме. Для поддержания внутри контейнера требуемого температурного режима предусмотрена возможность регулирования вентиляционных жалюзи. При степени автоматизации дизель-генератора выше первой клапан может автоматически открываться и закрываться в момент запуска или остановки дизель-генераторной установки. Вытяжная вентиляция контейнера типа "Север" представляет собой воздушный клапан, оснащенный приводом и расположенный напротив радиатора ДГУ. В случае срабатывания системы пожаротушения клапаны приточной и вытяжной вентиляции автоматически закрываются. На вентиляционные окна с внешней стороны могут устанавливаться жалюзи и ставни, предназначенные для защиты клапанов от механических повреждений и внешних осадков. На жалюзи устанавливаются специальные тэны, которые прогревают их до момента запуска, предотвращая возможную поломку от обледенения. Система вентиляции для дизельного генератора в контейнере/помещении  Система отопления предназначена для обеспечения требуемого теплового режима внутри контейнерной электростанции при нахождении электрогенераторной установки в состоянии резерва. С целью создания оптимального температурного режима для запуска двигателя в контейнер устанавливаются конвекторы отопления с автоматическим управлением. Системой конвекторного отопления оборудуются только электростанции в контейнере, автоматизированные по степени выше первой. О прочих системах жизнеобеспечения дизельной электростанции вы можете прочитать в соответствующих публикациях нашего сайта: выхлопная система система питания система пуска система освещения система охранно-пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения   система автоматизации электростанции 

Система освещения ДГУ в контейнере – одна из главных составляющих любого производства, с ее помощью обеспечиваются оптимальные условия труда и безопасности персонала. Дизельная электростанция в утепленном блок-контейнере может быть оборудована следующими видами освещения: основным (рабочим) освещением, наружным (внешним) освещением, ремонтным (дежурным) переносным освещением и аварийным освещением. В случае автоматизации ДГУ по степени выше первой возможна установка всех перечисленных видов освещения с питанием их от основной сети 220В и комплекта АКБ,  по первой степени – вместо основной сети используется энергия от работающей электростанции.   Контейнер в основном (рабочем) режиме оборудуется светодиодными светильниками, установленными на элементах каркаса контейнера. Количество светильников определяется размерами контейнера и нормами СанПиН и ГОСТ (Санитарные правила и нормы 2.2.1/2.1.1.1278-03 «Гигиенические требования к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий», ГОСТ ИСО 8995-2002 «Принципы зрительной эргономики. Освещение рабочих систем внутри помещений»). Для освещения входной двери и площадки перед контейнером в ночное время и в условиях плохой видимости предусмотрено внешнее освещение. Светильник установлен над входной дверью.  При нахождении ДГУ в резервном режиме питание указанных систем освещения осуществляется от внешней сети 220В, а при использовании в качестве основного источника электроэнергии – от работающего генератора. Переключение питания системы освещения с сетевого напряжения на питание генератора происходит автоматически при запуске генератора. Включатель/выключатель основного и внешнего освещения располагается внутри контейнера рядом с входной дверью. Питание цепей системы рабочего и наружного освещения производится от шкафа собственных нужд. Для выполнения ремонтных работ освещение контейнера обеспечивается с помощью портативного светильника ремонтного освещения («переноски») 12В. Светильник оборудован системой защиты от случайного подключения в сеть 220В, питание светильника осуществляется от комплекта стартерных АКБ. Дополнительно в отсеке контейнера предусмотрено аварийное освещение постоянным напряжением 12/24В от аккумуляторных батарей. Батареи автоматически подзаряжаются от зарядного генератора (зарядного устройства). Об остальных системах, которыми оборудуются дизель-генераторные установки, вы можете прочитать в наших публикациях: выхлопная система система питания система пуска системы вентиляции и отопления система охранно-пожарной сигнализации и система автоматического пожаротушения  система автоматизации электростанции   

Главное предназначение системы питания дизельного генератора – обеспечение дизельного двигателя топливом. Предварительно очищенные воздух и дизтопливо под высоким давлением попадают в камеру сгорания цилиндра и дозированными порциями равномерно распределяются по ней. Составные части системы – это: топливный бак, топливоподкачивающий насос, насос высокого давления, форсунки (инжекторы), воздушные фильтры, топливный трубопровод, турбонагнетатель (турбокомпрессор), интеркулер. В базовой комплектации дизельной электростанции «ЭТРО» топливный бак встроен в раму. Бак оснащен заливной горловиной с фильтром грубой очистки и закрываемой крышкой с дыхательным клапаном и краном для слива отстоя; механическим и электронным устройствами измерения уровня топлива (электронный датчик передает показания для вывода на панель управления). Объем топливного бака достаточен для обеспечения работы двигателя дизель-генераторной установки при 100%-ной загрузке в течение не менее 8 часов. Часто нормами технологического проектирования определяется, что топливный бак должен обеспечивать время автономной работы более восьми часов. В этом случае объем стандартного бака можно увеличить или установить дополнительный металлический или пластиковый топливный бак. Металлический бак изготавливается из стального листа штамповкой и сваркой. Внутренняя полость бака разделена на сообщающиеся части перегородками, усиливающими жесткость бака, а также обеспечивающими гашение инерционного движения топлива. Внутренне покрытие обработано специальным антикоррозийным составом. Пластиковые баки (танки) изготавливаются из качественных полимеров. Дизельное топливо разрешается хранить в пластиковой таре, бензиновое – нет. Для увеличения емкости пластиковые баки можно соединять вместе. Расходный бак топлива имеет дыхательную систему, исключающую попадание паров топлива в помещение контейнера. Для исключения влияния вибраций от работающего двигателя на систему питания подвод топлива осуществлен через мягкие муфты. Из бака по трубопроводу дизтопливо с помощью подкачивающего насоса передается к топливным фильтрам (грубой и тонкой очистки). Затем топливо поступает к топливному насосу высокого давления (ТНВД) и от него – к форсункам (инжекторам), которые распыляют и впрыскивают топливо в цилиндры двигателя. Для работы дизельного двигателя кроме топлива требуется воздух. Он берется из атмосферы и с помощью турбонагнетателя под давлением подается к цилиндрам. Предварительно воздух очищается от твердых частиц в воздушном фильтре. Турбонагнетатель (турбокомпрессор) работает за счет энергии выхлопных газов: объем поступающего воздуха прямо пропорционален объему выходящего отработанного газа. Входящий воздух в свою очередь влияет на производительность ДГУ: чем больше воздуха поступает в цилиндр, тем большую мощность способен выдать двигатель без увеличения его объема и повышения числа оборотов. Интеркулер применяется для оптимального наполнения цилиндров воздухом. Всасываемый турбонагнетателем воздух сжимается, и вследствие этого нагревается, т.к. происходит увеличение его плотности; давление наддува понижается. Интеркулер охлаждает поступающий воздух до оптимальной температуры, чем достигается лучшее наполнение цилиндров и увеличение мощности двигателя. Прочие системы, которыми оборудуются дизельные электростанции: выхлопная система система пуска система основного, аварийного и ремонтного (дежурного) освещения системы приточно-вытяжной вентиляции и отопления система охранно-пожарной сигнализации и система автоматического пожаротушения  система автоматизации электростанции

Назначение выхлопной системы ДГУ – вывод отработанных газов, а также уменьшение шума от работающего двигателя. При этом система должна быть спроектирована таким образом, чтобы выпускаемые газы не превышали установленное изготовителем противодавление на двигатель, что в свою очередь может привести к аварийной остановке дизельного генератора (ДГУ) . Система газовыхлопа состоит из: сильфонного компенсатора, глушителя, выпускного трубопровода. Трубопровод сделан из металлических жестких труб с сечением, позволяющим уменьшить излишнее противодавление. Выпускной трубопровод подключен к двигателю через компенсирующее устройство (сильфон). Он нужен для снижения передаваемых вибрационных нагрузок от двигателя на трубопровод и выпускные коллекторы и для компенсации температурных расширений.  дизельного генератора. Система газовыхлопа состоит из: сильфонного компенсатора, глушителя, выпускного трубопровода. В дизельной электростанции контейнерного типа выхлопная система изолирована с целью защиты от случайного прикосновения обслуживающим персоналом и уменьшения теплопередачи. Для уменьшения шума в конце выпускного тракта устанавливается глушитель (при V-образном расположении цилиндров могут устанавливаться два глушителя, по одному на каждый развал). Для слива конденсата в корпус глушителя вмонтирован сливной патрубок с пробкой. Глушитель обычно располагается снаружи капота или контейнера; для уменьшения уровня шума работающей станции он может быть расположен внутри. Открытый конец выпускной трубы при этом выводится горизонтально или вертикально, при вертикальном размещении он оснащается специальным клапаном для защиты от попадания атмосферных осадков внутрь дизельного агрегата. Кроме того, дизель-генераторные установки оснащаются и другими системами, обеспечивающими ее работу, это: дизельного генератора. Система газовыхлопа состоит из: сильфонного компенсатора, глушителя, выпускного трубопровода. система пуска система питания система основного, аварийного и ремонтного (дежурного) освещения системы вентиляции и отопления система охранно-пожарной сигнализации и система автоматического пожаротушения  система автоматизации электростанции 

Система пуска дизель-генераторной установки предназначена для преобразования электрической энергии стартера в механический момент при запуске двигателя, а также для питания его электрических элементов. Данная система установлена на всех выпускаемых дизельных генераторах. Тип системы запуска – электростартерный, от блока стартерных аккумуляторных батарей. В состав системы входит: комплект аккумуляторных батарей; электростартер; зарядный генератор;  выключатель массы аккумуляторных батарей. В момент запуска электростанции стартер питается от аккумулятора. После того, как станция запущена, питание стартера прекращается, и зарядный генератор производит зарядку аккумуляторных батарей.  Как правило, дизельная электростанция оснащается комплектом АКБ обслуживаемого типа: с возможностью подзарядки и дозаправки. По требованию клиента возможна установка батарей необслуживаемого типа, т.е не требующих технического обслуживания. Аккумуляторные батареи обязательно идут в комплекте с электростанцией.   Напряжение электрического стартера может быть 12 В или 24 В, это зависит от марки используемого дизельного агрегата. Зарядный генератор предназначается для зарядки аккумуляторных батарей, максимальный ток заряда определяется исходя из количества и мощности используемых аккумуляторов. При размещении ДГУ в утепленном контейнере комплект АКБ помещен в специальный взрывозащищенный отсек, который оборудован системой отвода выделяемых газов. Видео-инструкцию по подготовке и запуску дизель-генераторной установки вы можете увидеть здесь. Прочие системы, которыми оснащаются дизельные электростанции: выхлопная система система питания система основного, аварийного и ремонтного (дежурного) освещения системы приточно-вытяжной вентиляции и отопления система охранно-пожарной сигнализации и система автоматического пожаротушения  система автоматизации электростанции 

Используемая в электроагрегатах профильная балка имеет сложный профиль и обеспечивает дополнительные силовые нагрузки, что позволяет произвести снижения веса рамной конструкции за счет использования профильной балки с высечкой на несущих поверхностях и снижении общего веса до 30 % от веса электроагрегатов. Профиль рамной конструкции позволяет производить установку и крепление дополнительного оборудования без увеличения габаритов электроагрегата. Что позволяет встраивать электроагрегаты во всепогодные капоты, с габаритными размерами не превышающих размеры габаритов электростанций, а также изготовление в различных модификациях. Топливный бак, встроенный в раму электроагрегата, имеет усиленные (несущие) переборки, с толщиной метала от 4мм и более (в зависимости от мощности станции), которые препятствуют движению топлива в баке, чем самым обеспечивают снижение инерционной составляющей и обеспечивают возможность использования электроагрегатов марки ЭТРО в передвижных мобильных электростанциях.  

Как правильно выбрать генератор? Выбор режима работы генератора На первом этапе необходимо определить: автономная электростанция будет эксплуатироваться в постоянном режиме или в режиме резервного включения в случае временного отключения электроэнергии в промышленной сети? Выбор наиболее важных потребителей Если автономная электростанция выбрана в качестве резервного источника электропитания, необходимо решить: будет ли она«запитывать» весь дом (или объект), или она предназначена для питания наиболее важных потребителей: Системы обеспечения безопасности объекта (пульт охранной и пожарной сигнализаций, система автоматического пожаротушения ); Составляющие отопительной системы (отопительный котел, насосное оборудование). Лифтовое оборудование (лифт, подъемники); Запорное оборудование (электрические и рольворота, рольставни); Первостепенные системы комфорта (водоснабжение и водоотведение, вентиляция, дымоудаление); Обязательное освещение; Оборудование для приготовления пищи и хранения продуктов (электропечи, холодильные и морозильные камеры); Иные важные потребители. Расчет мощности выбранных потребителей Для правильного расчета суммарной мощности выбранных потребителей необходимо уточнить характеристики и мощность каждого потребителя, учитывая пусковые токи. Пусковой (кратковременный) ток - это ток, потребляемый электродвигателем при его пуске. Пусковой ток может в несколько раз превосходить номинальный ток двигателя. По характеристикам все потребители делятся на три условные группы. Для каждой группы потребителей необходимо применять коэффициент запаса мощности: с активным сопротивлением (лампы накаливания, тэны, бытовые электронагревательные приборы,)-1,1; с индуктивным сопротивлением и малыми пусковыми токами (ручной инструмент, бытовые электроприборы с электродвигателями малой мощности ) -1,5-2,0; с обычным индуктивным сопротивлением (электродвигатели, глубинные насосы, трансформаторы, компрессоры холодильных установок и воздушные компрессоры, лампы дневного света)- 2,5-3,0 Выбор мощности (выбор генератора) При окончательном выборе мощности электростанции необходимо учесть: Автономная электростанция оптимально работает при загрузке 80%. Минимальная загрузка - не менее 30% от номинальной мощности; Допускается перегрузка электростанции на 10% выше номинальной мощности, но не более 1 часа с последующим перерывом, необходимым для установления нормального теплового режима. Суммарная наработка с указанной перегрузкой не должна превышать более 10% от общего времени работы; Резерв для планируемого увеличения мощности потребителей. Если выбранная автономная электростанция не имеет запас по мощности - очень важно определиться с порядком подключения потребителей. Выбор режима управления Автономные электростанции с ручным управлением позволяют осуществлять запуск или останов агрегата только при участии человека, с автоматическим управлением дают возможность без участия человека: контролировать текущие параметры агрегата; запускать агрегат с последующим переключением потребителей на питание от агрегата. После восстановления напряжения потребители переключаются обратно на питание от сети с дальнейшим отключением агрегата; осуществлять управление агрегатом в соответствии со степенью автоматизации. Предлагаемые степени автоматизации (в соответствии с ГОСТом) - 1,2,3. Все степени автоматизации предполагают визуальный контроль рабочих параметров и автоматический останов в аварийных ситуациях: низкое давление масла; отклонение частоты вращения двигателя от заданных параметров; превышение максимально допустимой температуры двигателя ("перегрев" двигателя). Выбор варианта исполнения генератора В зависимости от требований и условий эксплуатации электростанции возможны в следующих вариантах исполнения: открытые на раме; под шумозащищенным капотом (кожухом); в мини-контейнере или блок-контейнере типа "Север"; на прицепе или автомобильном шасси.  

Бензиновые электростанции (бензогенераторы, генераторы бензиновые) работают по тому же принципу, что и дизельные. Таким образом, все, о чем мы будем писать далее, в полной мере применимо и к электростанциям на бензиновом двигателе. Как работают дизельные электростанции? Дизельная электростанция (дизельный генератор) в части техники – установка, состоящая из соединенных между собой дизельного двигателя и генератора, которые закреплены на раме. Дизельный двигатель относится к тепловым двигателям, в которых тепловая энергия сгорающего топлива преобразуется в механическую работу. Все процессы сгорания топлива, выделения теплоты и преобразования ее в механическую работу происходят непосредственно внутри цилиндра ДВС. Более полную информацию о принципах работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) вы найдете в следующих публикациях (раздел "Публикации" нашего сайта): Публикация "Бензиновая и дизельная электростанция. Двигатель внутреннего сгорания. ч.1"; Публикация "Бензиновая и дизельная электростанция. Двигатель внутреннего сгорания. ч.2" Публикация "Бензиновая и дизельная электростанция. Двигатель внутреннего сгорания. ч.3" Поступательное движение поршня через кривошипно-шатунный механизм преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Возникающий крутящий момент совершает полезную механическую работу, например, вращение ротора электрической машины (генератора). В качестве источников электрической энергии в дизель-генераторах используют генераторы постоянного или переменного тока. Генераторы для выработки электрической энергии называют силовыми генераторами. По физической сущности любой генератор представляет собой преобразователь механической энергии в электрическую. Каждый генератор предназначен для работы в определенном режиме, который является номинальным. В этом режиме генератор способен работать в течение всего срока службы, заявленного предприятием-изготовителем. Величины, характеризующие номинальный режим работы, называют номинальными данными. К ним относятся следующие номинальные показатели генератора: полная (номинальная) мощность P (в киловольт-амперах - кВА); линейное напряжение U (в вольтах - В); ток I (в амперах -А); частота тока f (в герцах - Гц); частота вращения n (в об./мин.); коэффициент мощности; класс изоляции. Номинальная мощность, Активная мощность, Реактивная мощность генератора Номинальная мощность (P) характеризует длительную допустимую нагрузку генератора, которая определяется исходя из допустимого нагрева обмоток электрической машины. Полная мощность состоит из активной составляющей и реактивной составляющей. Активная мощность генератора - это мощность, которая в нагрузке совершает полезную работу, т.е. преобразуется в мощность другого полезного вида энергии (механическую, тепловую и др.). С учетом коэффициента полезного действия генератора, активная мощность определяет минимальное значение механической мощности, которой должен обладать привод приводной двигатель генератора. Иногда в паспорте или на табличках указывается активная мощность генератора в кВт при коэффициенте мощности 0,8. Т.е., при переводе мощности из одной единицы измерения в другую нужно применять коэффициент мощности 0,8, например: перевод мощности из кВА в кВт : 1000 кВА Х 0,8 = 800 кВт.; перевод мощности из кВт в кВА : 800 кВт : 0,8 = 1000 кВА. Заметим, что для обеспечения надежной работы электростанции мощность двигателя обычно выбирается на 10-20 процентов больше, чем активная мощность генератора. Реактивная мощность генератора не совершает полезной работы в нагрузке, но принципиально необходима, например, для создания вращающего магнитного поля в асинхронных электродвигателях, для заряда конденсаторов и т.п. Реактивная мощность не создает механической нагрузки для приводного двигателя генератора. Коэффициент мощности характеризует вид нагрузки, на который рассчитан генератор. Обычно коэффициент мощности равен 0,8. При активно-индуктивной нагрузке активная мощность численно меньше полной мощности. В процессе работы любого асинхронного генератора не вся подведенная к нему от двигателя механическая энергия преобразуется в электрическую. Часть энергии теряется в различных элементах машины, превращаясь в тепло, что ведет к нагреву генератора. Мощность, соответствующая этой части энергии, называется потерями. Основные потери: механические. К ним относятся потери на трение в подшипниках, на трение ротора о воздух. Эти потери считаются постоянными. электрические. К ним относятся потери в обмотках статора и ротора при протекании в них соответственно тока нагрузки и тока возбуждения. Электрические потери являются переменными и повышаются с увеличением нагрузки генератора.; потери в стали. Эти потери обусловлены постоянным перемагничиванием стального сердечника статора магнитным полем. Эти потери являются постоянными и не зависят от нагрузки генератора. Степень полезного преобразования в генераторе механической энергии в электрическую, оценивается коэффициентом полезного действия . КПД генератора зависит от величины нагрузки и коэффициента мощности. Максимальное значение КПД достигается при 80-90 процентах от номинальной мощности генератора. При дальнейшем росте нагрузки КПД снижается из-за значительного увеличения электрических потерь. Таким образом, из вышесказанного следуют два важных вывода: длительная работа генератора с низкой нагрузкой экономически не выгодна из-за неэффективного использования механической энергии приводного двигателя и, следовательно, энергии потребляемого топлива; из соображений обеспечения максимального срока службы длительная нагрузка генератора не должна превышать 80-90 процентов номинальной. Последние новости компании и анонсы публикаций

Когда нужно совершить выбор генератора (электростанции), практически все задают вопрос: "Что предпочесть: бензиновый или дизельный двигатель генератора?" Генератор, как необходимый инструмент, уже много лет известен подавляющему большинству людей: ведь это доступный по цене и незаменимый по удобству агрегат. Иметь независимый источник электроэнергии - значит получить дополнительные возможности: на загородном отдыхе приятно включить зарядное устройство, плитку или дорожный холодильник; на дачном участке без проблем можно подключить насос для полива, осветить помещения или вскипятить воду в чайнике; у строителей и отделочников генератор по необходимости стоит на одном из первых мест среди инструмента. Ответ на этот вопрос не был и не может быть однозначным, и мы рассмотрит основные аспекты при выборе подходящего агрегата. Эксперты АлтГТУ в области средств малой энергетики провели исследования и полагают, что выбор генератора по расходу топлива мощностью до 3,5 – 4кВт выгодней на бензине, в промежутке мощности от 3.5 до 8 кВт эксплуатационные затраты примерно равны, а если необходима мощность станции более 8 кВт, то однозначно двигатели, работающие на дизельном топливе, являются наиболее экономичным вариантом. Мобильность – это одна из немаловажных характеристик данного вида оборудования, поэтому, учитывая, что габариты бензиновых станций меньше, следует отметить их предпочтительность и удобство при частых перемещениях. Для сравнения: двух килловаттный агрегат на бензине весит около 45 кг (4-х тактный двигатель), а аналог на дизеле уже 65кг. Важный аспект, влияющий на выбор генератора – это характеристика нагрузки. Дизельный агрегат проявляет лучшие ресурсные показатели при постоянной 60-90% нагрузке, что гарантирует его долгосрочную эксплуатацию; минимальная же рекомендованная нагрузка составляет 50%; менее 30% - эксплуатация запрещается. К генератору, работающему на бензине, такие требования не предъявляются. Актуально будет выяснить перед покупкой генератора о доступности приобретения того или иного вида топлива надлежащего качества. Цена на оба вида топлива: бензин А-92 и дизель за один литр примерно одинакова, с разницей в один рубль в пользу бензина. Из особенностей можно отметить, что бензиновые генераторы менее требовательны к качеству топлива. Неоспоримым преимуществом бензиновой электростанции является его цена, она гораздо ниже аналогичного оборудования, работающего на дизельном топливе. Хотя цена и не должна быть определяющим фактором при выборе генератора, но экономия уже на начальном этапе эксплуатации электростанции для многих покупателей является важным критерием отбора. Из технических особенностей генераторов можно отметить, что бензиновые станции менее чувствительны к низким температурам, легче запускаются посредством ручного стартера, а запустить дизель в ручном режиме нужно постараться, но зато выхлопные газы дизеля не содержат ядовитого угарного газа. Если рассмотреть шумность работающего агрегата, то выбор опять склоняется в сторону бензинового двигателя, ведь дизель более шумный. Что касается срока службы, то при работе двигателя на 3000 оборотов в минуту и воздушном охлаждении, бензиновые и дизельные станции примерно одинаковы; прежде всего нужно помнить о своевременном проведении технического обслуживая и Ваш электрогенератор будет служить верой и правдой долгие годы. Касаясь этого вопроса, многие путают агрегаты на 3000 об/мин с агрегатами на 1500 об/мин, последние действительно более долговечные, потому что рассчитаны на больший моторесурс. Дизельное топливо является более безопасным в плане пожарной опасности, ведь пары бензина воспламеняются при любых температурах, а дизельное топливо взрывоопасно при температуре выше 55 градусов. Эмиссия паров у бензина более высокая и они, следовательно, более опасны при любых температурах. Поэтому хранению и заправке топливом нужно уделять должное внимание, ведь от этого зависит жизнь и здоровье человека. Выбор типа двигателя генератора - это лишь начало пути формирования вашего окончательного мнения. Существует еще несколько дополнительных аспектов, на которые необходимо обратить внимание. Подводя итог можно сказать, что после прочтения этой статьи выбор генератора не будет проблемой для вас. Бензиновый либо дизельный генератор - менеджеры ООО «Торговый Дом Электроагрегат» (Москва) всегда помогут Вам определиться с выбором подходящей модели, а наличие расходных материалов, сертифицированных технических жидкостей и качественного сервиса сделают эксплуатацию Вашей электростанции долгосрочной и не обременительной. Анонсы публикаций, которые могут вас заинтересовать...

По исполнению электростанции условно можно разделить на: передвижные (мобильные) на шасси или прицепе стационарные. О стационарных электростанциях мы уже неоднократно писали. Когда же имеет смысл приобретать передвижную (на прицепе или шасси) электростанцию? Передвижные (мобильные) электростанции необходимы в следующих случаях: недостаток средств на приобретение стационарных электростанций на несколько объектов одновременно при достаточно редком отключении электроэнергии в промышленной сети (например: объекты социальной сферы: интернаты, детские сады); регулярная смена объектов (например: строительные площадки, разовые выездные развлекательные мероприятия: праздники или концерты; разъездные полевые бригады, выпасы); возможность возникновения и необходимость экстренного реагирования на чрезвычайные ситуации (например: развертывание передвижных госпиталей, медицинских пунктов); ликвидация аварий с помощью специального оборудования, требующего наличия электропитания; иные случаи, где необходимо восстановление электропитания в кратчайшие сроки. В этих ситуациях передвижные дизель генераторы - необходимость! Конечно, можно использовать вариант стационарной электростанции и перевозить ее в кузове автомобиля. Но для этого в любой момент должны быть свободны машина с кузовом необходимой грузоподъемности и погрузочное средство. При перевозке же электростанции на прицепе, кузов автомобиля можно использовать для дополнительного груза (например, ГСМ). Передвижные электростанции очень редко бывают без дополнительной защиты от перепада температуры и атмосферных осадков, а также от шума, возникающего при работе двигателя. Защитой в этих случаях являются шумопоглощающий капот (кожух), мини контейнер или блок-контейнер. Поэтому, если вы вместо передвижной электростанции используете открытую электростанцию, размещенную в кузове автомобиля, вам придется предусмотреть и возможность ее защиты. Еще одним аргументом в пользу приобретения передвижной электростанции на прицепах НЗЭА производства ОАО "Электроагрегат" (документация по прицепам - здесь) - это возможность использования прицепов по прямому назначению - для перевозки иных грузов. Иными словами, если в какой-то момент времени вам не нужна мобильность (например, во время строительства объекта), вы имеете возможность демонтировать электроагрегат под капотом (или в контейнере), установить его на выровненную площадку для дальнейшей работы по обеспечению объекта электроэнергией, а прицеп использовать для перевозки грузов. Безусловно, решение принимает каждый покупатель самостоятельно в зависимости от необходимости и наличия свободных средств. Мы же,в свою очередь, предлагаем все возможные варианты исполнения электростанций: стационарные открытые на раме; под шумопоглощающим капотом; в блок-контейнере типа "Север"; в мини-контейнере передвижные под капотом; в блок-контейнере типа "Север"; миниконтейнере. Если у вас еще остались сомнения и для принятия окончательного решения необходима дополнительная консультация, вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам.  Анонсы свежих новостей и публикаций на сайте

Известно, что основной функцией электростанции является выработка и передача качественного трехфазного электрического тока потребителю. Еще необходимо знать, что автоматизация процессов и передача контроля электронике, является важной составляющей возможностей электростанции и существенно расширяет круг решаемых задач. Эти функции помогают значительно облегчить работу обслуживающему персоналу, и этим свести к минимуму возможные последствия от действия человеческого фактора. Степени автоматизации электростанций ООО «ТД «Электроагрегат» предлагает три степени автоматизации электростанции. Возможна автоматизация как промышленных дизельных электростанций большой мощности, так и бензиновых электростанций малой мощности, используемых в быту: 1-ая степень: обеспечивает ручное управление электростанцией (местное или удаленное), стабилизацию напряжения и частоты тока, подзаряд аккумулятора, защиту генератора от перегрузки и короткого замыкания, защиту двигателя от перегрева, низкого давления масла, превышения числа оборотов, сигнализирует при неисправности зарядного генератора и неудавшемся запуске двигателя. Подходящий вариант для экономичного решения проблем, связанных с перерывами электроснабжения и плановыми отключениями сети. Агрегат устанавливается в отапливаемое помещение (не ниже 5°С), оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией, освещением и в соответствии с правилами, соблюдение которых необходимо для работы электростанции. В этом случае оператор выполняет вручную: подготовку электростанции к запуску и ручной ввод резерва, открытие впускной и выпускной вентиляции. Нужно помнить, что выполнение вышеперечисленных операций займет какой-то промежуток времени. 2-ая степень дополнительно к первой: включает установку шкафа автоматического ввода резерва (АВР), обеспечивающего режим резервирования сети. Автоматика берет на себя запуск дизельэлектростанции (как, впрочем, и бензиновой тоже) при отключении или значительных колебаниях напряжения в сети, после восстановления напряжения сети потребители переключаются на основную сеть, а электростанция останавливается. Эта степень широко применяется на строительстве объектов гражданского и административного значения, в складских комплексах, на производстве пищевых продуктов, в различных добывающих и перерабатывающих предприятиях. Необходимо учитывать, что в этом случае потребуется дополнительное комплектование утепленным капотом или контейнером типа «Север» с автоматическими жалюзи приточно-вытяжной вентиляции, освещением и системой охранно-пожарной сигнализации. 3-я степень дополнительно ко второй: предоставляет возможность комплектования электростанции автоматической заправкой топлива и масла из дополнительных резервуаров, а так же параллельную работу с другими электростанциями на общую нагрузку. Эта степень находит применение на сложных и высокотехнологичных производствах, где требуются большие запасы мощности и необходимо аппаратное перераспределение нагрузки для беспрерывного и долгосрочного энергоснабжения. Применяемые в электростанции контроллеры позволяют осуществлять удаленный мониторинг, контроль основных параметров, пуск и остановку электростанции через ПК и сотовый телефон. Удаленность оператора от дизельного генератора зависит от типа подключения, варианты способов подключения, дальность связи и особенности подключения приведены ниже: AirGate (GPRS) -дальность ограничена стандартом GSM, подключение через сервер AirGate; Ethernet - напрямую 100м, ограничена LAN; USB - 3-5 метров; RS232 - 10-15 метров; RS485 - до 1.2 км, возможность объединения в сеть. Создание агрегатов малой энергетики находится в области слияния трех больших отраслей: двигателестроения, генераторостроения и производства микропроцессорной техники. Каждая из отраслей сейчас интенсивно развивается и прогрессирует. Анализируя каждую отрасль и развитие направления в целом, а также экспертные оценки и технико-экономические расчеты, можно подвести итог – эксплуатация автоматизированной дизельэлектростанции выгодна, перспективна и многофункциональна! Последние публикации, которые могут оказаться для вас полезными

Для начала обратимся к определению: "Электростанция (электрическая станция) - предприятие, производящее электрическую, а в отдельных случаях и тепловую (теплоэнергоцентраль) энергию. В зависимости от источника энергии различают тепловые электростанции (паротурбинные, газотурбинные и др.), гидроэлектростанции, солнечные, геотермальные, приливные и ветровые электростанции. К разновидностям тепловых электростанций относят атомные электростанции" - Источник: современный толковый словарь изд. «Большая Советская Энциклопедия». Если рассматривать определение слова "Электростанции" с точки зрения тематики нашего сайта - получение электроэнергии, то: "Электростанция или электрическая станция - это расположенные на определённой территории аппаратура, оборудование и установки, расположенные в специальных сооружениях, которые в совокупности используют для получения электрической энергии." Все электростанции условно можно классифицировать в зависимости от: от источника энергии, т.е. вида топлива: атомные; работающие на органическом топливе: твердотопливные; жидкотопливные электростанции. В этот раздел классификатора попадают наши электростанции, работающие на бензине и дизельном топливе; гидроэлектрические; ветряные; геотермальные; солнечные; от типа силовой установки: тепловая установка: котлотурбинные; газотурбинные; газопоршневые; мини-ТЭЦ; дизельные электростанции; бензиновые электростанции; парогазовые; комбинированные. простой машинный генератор; магнитогидродинамический генератор; солнечные элементы; топливные элементы (электрохимические электростанции) от степени применения: перспективные; экзотические; широко применяемые электростанции. автономные; все остальные. Итак, какое место занимают дизельные и бензиновые электростанции? В соответствии с приведенным выше классификатором, дизельные и бензиновые электростанции - это электростанции: автономные, широко используемые в для выработки электроэнергии (малая энергетика), работающие на органическом жидком топливе (бензин или дизельное топливо), использующие в составе двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Дизельная электростанция - это стационарная или передвижная энергоустановка, которая имеет один или несколько электрогенераторов, приводимых в работу двигателем внутреннего сгорания, который работает на дизельном топливе. Следует упомянуть, что дизельная электростанция, дизель генератор и дизель электрический агрегат обозначают разные устройства: Дизель-генератор -это соединенные между собой генератор и дизельный двигатель. Дизель электрический агрегат представляет собой дизель-генератор, размещенный на раме с приборами контроля и топливным баком. Дизельная электростанция - это энергетическая установка, основой которой является дизель электрический агрегат, имеющая устройство распределения электрической энергии, устройства автоматики, пульт управления, а также комплекты ЗИП. Электростанция может быть стационарной или мобильной: размещенной на шасси или прицепе. Эти понятия использовались в далекие советские времена, когда документация на производство и обслуживание регламентировалась различными нормативными документами, отступление от которых считалось недопустимым. На сегодняшний день среди многочисленных производителей и продавцов этого оборудования нет единого регламентирующего документа на использование того ли иного наименования такого оборудования. Поэтому сегодня можно встретить употребление различных наименований оборудования, вырабатывающего электрическую энергию. Электростанции (как дизельные, так и бензиновые) различаются: по выходной электрической мощности (номинальной или резервной); виду тока: переменный 3-фазный ток; переменный однофазный ток; постоянный ток; выходному напряжению; по частоте тока: 50 Гц; 60 Гц; 400 Гц; по типу охлаждения: воздушное охлаждение; жидкостное охлаждение; по типу генератора: щеточный генератор; бесщеточный генератор; синхронный генератор; асинхронный генератор. Различия этих генераторов состоят в способе получения электромагнитного поля. Достоинством асинхронного генератора являются долгий срок службы, надёжность, и отсутствие радиопомех при их использовании. Достоинством синхронного генератора - это нормальная переносимость длительных перегрузок. по степени автоматизации: нулевая (не автоматизированная); первая; вторая; третья; четвертая по виду исполнения: открытая на раме; под капотом (кожухом); в блок - контейнере; в миниконтейнере; в КУНГе; стационарного исполнения; передвижные на прицепе/шасси. переносные или компактные, они же - портативные. К этим электростанциям относятся как дизельные, так и бензиновые, которые чаще всего применяются для бытовых нужд или для нужд предприятий, где необходима небольшая мощность для питания потребителей. Электростанции, как бензиновые, так и дизельные, применяются в малой энергетике и эксплуатируются в качестве основных, резервных или аварийных источников электропитания в различных сферах жизни. Всю остальную информацию о предлагаемых нашей компанией товарах и услугах вы найдете на главной странице нашего сайта

Сегодня наша жизнь немыслима без электроэнергии. Мы ее используем в быту и на производстве. Но могут возникнуть проблемы, связанные с внезапным отключением электроэнергии при аварии на линиях электропередач. Дизельная электростанция (дизель генератор) способна работать как самостоятельная система энергообеспечения, либо быть дополнением и резервом к централизованной системе энергоснабжения. В некоторых случаях ДЭС может быть единственной системой энергоснабжения на промышленном предприятии или поселении, расположенном вдали от ЛЭП. Обеспечить подачу электричества и тепла можно, установив собственную электростанцию. Главным требованием к электростанции является надежность, то есть способность работать при любых погодных условиях и снабжать потребителя качественной электроэнергией. Дизельные электростанции, или как их еще называют дизель генераторы, электростанции - являются надежными и простыми агрегатами, позволяющие решать конкретные задачи. Резервный источник энергии на базе дизель-генераторной установки (ДГУ) может применяться для нужд в медицине, добывающей промышленности, сфере телекоммуникационных услуг, на железнодорожном и речном транспорте. «Торговый Дом Электроагрегат» предлагает высококачественные, безопасные и экономичные дизельные электростанции. Мы имеем большой опыт в проектировании и производстве дизель-генераторных установок (ДГУ), предлагаем сервисное обслуживание и поставки запасных частей для промышленных электростанций и бытовых бензо и дизель генераторов. Предлагаем широкий ассортимент дизельных генераторов, который представлен как продукцией собственного производства, так и продукцией ведущих мировых производителей таких как: Cummins Inc. (штат Индиана, США); Stamford (Великобритания); DEUTZ (Германия) Дизельные электростанции на базе многоцилиндровых дизельных двигателей производства американской фирмы Cummins отлично известны и во всем мире, и в России. Двигатели Cummins имеют высокий ресурс работы, допускают применение отечественных ГСМ и наряду с этим отвечают высоким требованиям мировых стандартов. Дизельные двигатели фирма Cummins производит самостоятельно и осуществляет их окончательную сборку. Генераторные установки на базе многоцилиндровых дизельных двигателей Cummins оснащаются системами управления, обеспечивающими цифровой контроль основных параметров электростанции, автоматическую параллельную работу и имеют систему удаленного мониторинга и управления электростанциями с ПК. Электростанцию также можно: Оснастить системой автоматического запуска; Поместить дизель генератор в теплый блок-контейнер или мини контейнер; Поместить дизель генератор в шумозащитный кожух; Установить дизельную электростанцию на шасси; Добавить дополнительный топливный бак; Оснастить электростанцию системой автоподкачки и подогрева топлива; Оснастить системой предпускового прогрева; Осуществить параллельное включение и синхронизацию работы нескольких дизель-генераторов на общую нагрузку; Оснастить электростанцию дополнительной системой шумопоглощения; Оснастить системой удалённого мониторинга. «Торговый Дом Электроагрегат» осуществляет проектирование, производство и поставку дизельных электростанций (дизель генераторов), проводит монтажные и пусконаладочные работы. Обеспечивает гарантийный ремонт и предоставляет услуги сервисного обслуживания. Сервисная служба «Торгового Дома Электроагрегат» осуществляет ввод оборудования в эксплуатацию, регламентное техобслуживание, надзор за эксплуатацией, диагностику оборудования, техподдержку дизельных электростанций с выездом специалистов на объект.

В зависимости от условий эксплуатации дизель генераторы (дизельные электростанции) должны безотказно работать как в стационарном режиме, так и после их транспортирования или во время движения. Поэтому, к двигателям в составе дизель генератора кроме общих требований предъявляются специфические требования. Общие требования: работа с постоянной частотой и малой степенью неравномерности вращения; работа с частотой вращения, соответствующая синхронной частоте вращения силового генератора; способность к перегрузкам; минимальное изменение частоты вращения при сбросе или набросе нагрузки; быстрота принятия нагрузки; минимально возможный уровень шума и вибрации; длительная непрерывная работа; возможность автоматизации управления двигателем; возможность параллельной работы с другими дизель генераторами или местной электросетью; надежность пуска (наличие резервного пуска); малый удельный расход топлива и масла; ремонтнопригодность. Требования к двигателям передвижных дизель генераторов: малый вес на единицу мощности; способность пуска и работы в диапазоне температур от минус 50 градусов до плюс 50 градусов; тряско- и виброустойчивость всех узлов и деталей двигателя; автономность работы; малые сроки приведения в готовность к работе; возможность пуска при любом положении коленчатого вала; малый уровень радиопомех; работоспособность после транспортировки или во время транспортировки; обеспечение номинальной мощности дизель генератора на высотах до 100 м над уровнем моря. Требования к двигателям стационарных дизель генераторов: большой моторесурс; возможность подсоединения автономных трубопроводов всасывающему и выпускному коллекторам; способность обеспечить номинальную мощность при повышенных сопротивлении на выпуске и разрежении на впуске; газоплотность Источник: "Средства малой энергетики с поршневыми ДВС", Издательство "Агенство рекламных технологий", Барнаул, 2008 на Главную

Продолжение Бензиновая и дизельная электростанция: основой любого электроагрегата являются двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и силовой генератор. Третий такт - расширение. Третий такт происходит при повторном движении поршня от ВМТ к НМТ. В начале такта продолжается интенсивное сгорание топлива, начатое в завершающей фазе предшествующего такта сжатия. Выделяется большое количество теплоты, температура и давление в цилиндре поавшаются , достигают своих максимальных значений, а затем снижаюся по причине превалирующего влияния на их изменение увеличения объема цилиндра. Во врем расширения газы газы совершают полезную работу по перемещению поршня. Поэтому третий такт называют также рабочим ходом. Четвертый такт - впуск. Во время четвертого такта происходит очистка цилиндра от продуктов сгорания. Поршень, перемещаясь от НМТ к ВМТ, вытесняет газы из цилиндра через открытый выпускной клапан. Впуск свежего заряда и выпуск отработанных газов в тактах впуска и выпуска являются процессами газообмена. В действительности, начало и завершение этих тактов определяется не положением поршня в мертвых точках, а фазами газораспределения, т.е. реальными моментами открытия и закрытия газораспределительных клапанов (клапанов). В четырехтактных двигателях, как правило, выпускные клапаны открываются раньше прихода поршня к НМТ (за 40...60 град.) и закрываются после ВМТ (5...30 град.). Впускные клапаны открываются до ВМТ (за 10...40 град.) и закрываются после прохождения поршнем НМТ (20...40 град.). В начале такта выпуска и вначале такта впуска в течение некоторого периода могут быть открыты оба клапана. Такое положение клапанов называется перекрытием клапанов. Введение фаз газораспределения позволяет выполнить большую длительность нахождения газораспределительных органов в открытом состоянии. При соответствующем их согласовании с величинами давлений в цилиндре и системах впуска и выпуска обеспечивается дозарядка цилиндра свежим зарядом (фаза запаздывания закрытия впускного клапана), доочистку цилиндра от отработавших газов (фаза запаздывания закрытия выпускного клапана) и продувку цилиндра свежим зарядом (при перекрытии клапанов). Все это преследует конечную цель - повышение качества наполнения и очистки цилиндра, снижение затрат работы на газообмен и уменьшение температурного уровня ответственных деталей двигателя (поршень, выпускной клапан и др.). Четвертым тактом заканчивается рабочий цикл и при дальнейшем движении поршня в той же последовательности цикл повторяется. Таким образом, только процесс сгорания и такт расширения являются рабочими, а остальные три такта в данном цилиндре осуществляются за счет кинетической энергии вращающегося коленчатого вала с маховиком и работы других цилиндров. Источник: "Средства малой энергетики с поршневыми ДВС", Издательство "Агенство рекламных технологий", Барнаул, 2008 на Главную страницу...

Как правильно выбрать генератор для дачи? Купить бензиновый или дизельный? Что нужно учесть, чтобы покупка оказалась удачной и, самое главное, была "по карману"? Все реже и реже понятие "дача" является синонимом "огород". Все чаще грядки превращаются в газоны и цветники, на крышах садовых домиков располагаются "тарелки", а холодильник и электрическая печь становятся обязательными атрибутами дачи. Все эти блага цивилизации морозят, обогревают, поливают и развлекают при одном условии - постоянном наличии электричества. Однако, временное отсутствие тока в промышленной сети, все чаще становится обыденным явлением. И выход в данной ситуации может быть только один - приобрести генератор для дачи! Выбор нужного вам генератора - дело не простое, но и не очень сложное. В этой статье мы постараемся проконсультировать Вас наиподробнейшим образом, указав все необходимые моменты, на которые нужно обратить внимание при самостоятельном выборе генератора эконом-класса. После прочтения этой статьи Вы можете смело обращаться к консультанту. Вы уже будете готовы к разговору и его вопросы и рекомендации не вызовут у вас никаких затруднений. Первое, с чего необходимо начать - это определиться с временем работы электрогенератора. Если у вас отсутствует промышленное электричество на садовом участке, т.е. необходимо значительное время работы генератора, тогда гораздо рентабельнее приобретать электростанцию с дизельным двигателем. Долговечность, большой моторесурс и, соответственно, низкая стоимость вырабатываемой электрической энергии - достоинство дизельного генератора. Если планируемое время работы электростанции несколько часов в месяц, тогда бензиновый электрогенератор - лучший выбор. Плюсами являются удобство в эксплуатации бензинового генератора (небольшой вес, габариты, низкий уровень шума при работе) и более низкая стоимость. Второе и очень важное!, на что необходимо обратить внимание - это мощность электроприборов, которые вы хотите "запитать" от электростанции и одновременность их работы. Чаще всего в условиях дачи возникает необходимость снабжения электроэнергией следующих бытовых приборов: телевизора, электроплиты небольшой мощности, небольшого холодильника. Для этих целей подойдет генератор мощностью 2-2,5кВт. Если Вам необходимо подключить калорифер, мощный электроинструмент, мощную электроплиту или погружной насос - в этом случае Вам подойдет электрогенератор мощностью 5-6 кВт. При расчете мощности потребителей следует учесть характер , мощность и пусковые токи каждого из потребителей. Это привело к тому, что всех потребителей электроэнергии можно условно разделить на три группы. Для каждой группы необходимо применять коэффициент запаса мощности: лампы накаливания, ТЭНы, бытовые электронагревательные приборы - потребители с активным сопротивлением. Для этой группы потребителей применяется коэффициент запаса мощности, равный 1,1 ручной инструмент, бытовые электроприборы с электродвигателями малой мощности - потребители с индуктивным сопротивлением и малыми пусковыми токами. Для этой группы потребителей применяется коэффициент запаса мощности, равный 1,5-2,0 электродвигатели, глубинные насосы, трансформаторы, компрессоры холодильных установок и воздушные компрессоры, лампы дневного света - потребители с обычным индуктивным сопротивлением. Для этой группы потребителей применяется коэффициент запаса мощности, равный 2,5-3,0 Например, Вам необходимо одновременно подключить холодильник мощностью 1000 Вт, электрический чайник мощностью 2000 Вт и электропилу мощностью 1200 Вт. Считаем: 1000х1,5 плюс 2000 х 1,1 плюс 1200 х 3,0 равно 7300 Вт Получается очень большая расчетная мощность. Снизить расчетную мощность возможно, если определиться с одновременностью подключения потребителей, например: первым подключаем холодильник, затем электрический чайник, а попив чайку, подключаем электропилу. Для обеспечения электроприборов электрической энергией при таком порядке подключения Вам потребуется генератор мощностью около 4 кВт. Третье - ёмкость топливного бака. Объем стандартных топливных баков рассчитан на 2-3 часа работы электрогенераторов небольшой мощности при номинальной нагрузке; Электростанции с увеличенными топливными баками аналогичной мощности способны на работу продолжительностью до 10 часов. Если в вашей семье не все смогут в случае необходимости долить топливо бак или Вы хотите обеспечить себе спокойный отдых на даче, тогда вам придется при покупке генератора доплачивать за больший объем бака. Четвертое - продумать место установки. Если речь идет об эксплуатации генератора в период положительных температур, достаточно позаботиться только о защите оборудования от атмосферных осадков и возможных механических повреждений. Эксплуатация на открытом воздухе под легким навесом - идеальный вариант для непродолжительной работы генератора на вашей даче. В случае необходимости эксплуатации генератора в период низких температур окружающего воздуха (ниже -10град.С), его необходимо выносить на улицу лишь на время запуска. В нерабочее время генератору лучше находиться в теплом помещении. Лучшим вариантом является постоянное размещение в утепленном отдельно стоящем здании (например, "теплый гараж" ) с хорошей вентиляцией и оборудованной выхлопной системой, что требует дополнительных затрат. Эксплуатация генератора при низких температурах имеет ряд особенностей, о которых мы расскажем позже. Пятое - обратить внимание на возможный уровень шума При выборе генератора для дачи необходимо обратить внимание на паспортные данные уровня шума (Очень важно при наличии злобных соседей!) Значительно снизить шум поможет размещение генератора на время работы в хорошо вентилируемом помещении или в приобретение генератора в шумозащитном кожухе. Благодаря шумозащитному кожуху возможна эксплуатация электрогенеатора даже ночью. Кроме снижения уровня шума, кожух позволяет эксплуатировать эти электростанции в условиях повышенной влажности и запыленности. Однако, нужно понимать, что за такие блага Вам тоже придется дополнительно заплатить.. Шестое - "россиянин", "европеец" или "китаец"? Если знать, что 95% российских генераторов небольшой мощности собираются в России из импортных комплектующих, а 80% импортных комплектующих собирается в Китае, то... Выбирайте то, что Вам по душе и кошельку...Удачной покупки! Новости компании на нашем сайте

Бензиновая и дизельная электростанция: основой любого электроагрегата являются двигатель внутреннего сгорания и силовой генератор. Двигатели внутреннего сгорания относятся к наиболее распространенному и многочисленному классу тепловых двигателей, т.е. таких двигателей, в которых тепловая энергия, выделяющаяся при сгорании топлива, преобразуется в механическую работу. В двигателях внутреннего сгорания процессы сгорания топлива, выделения теплоты и преобразования ее в механическую работу происходят непосредственно внутри цилиндра двигателя. Основными деталями и узлами поршневого двигателя являются: цилиндр, крышка цилиндра, картер, кривошипно-шатунный механизм, состоящий из поршня, шатуна и коленчатого вала. Топливо и воздух, необходимые для сгорания, вводятся в полость, ограниченную поршнем, днищем крышки и стенками цилиндра. Образующиеся при сгорании газы, достигают значения температур 1600-1900 град.С, создают давление на поршень и и перемещают его в цилиндре. Поступательное движение поршня через кривошипно-шатунный механизм преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Возникающий крутящий момент совершает полезную работу, например, вращение ротора электрической машины. Основные понятия, принятые при рассмотрении работы двигателя внутреннего сгорания: Положения поршня, при котором колено коленчатого вала и шатун лежат на одной прямой, называются мертвыми точками; Положение поршня, при котором его расстояние до оси коленчатого вала достигает максимума, называется верхней мертвой точкой (ВМТ); Положение поршня, при котором его расстояние до оси коленчатого вала достигает минимума, называется нижней мертвой точкой (НМТ); Расстояние от одной мертвой точки до другой называется ходом поршня и соответствует половине оборота коленчатого вала. При перемещении поршня объем внутренней полости цилиндра меняется. Характерными объемами при этом принимаются следующие: объем внутренней полости цилиндра при положении поршня в ВМТ называется объемом камеры сгорания или сжатия; объем внутренней полости цилиндра при положении поршня в НМТ называется полным объемом цилиндра; объем, описываемый поршнем между мертвыми точками, называется рабочим объемом цилиндра и измеряется обычно в литрах. Полный объем цилиндра равен сумме рабочего объема и объема камеры сгорания. Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называют степенью сжания двигателя, которая показывает, во сколько раз уменьшается объем над поршнем или во сколько раз сжимается заряд в цилиндре. Рабочий цикл в цилиндре поршневого двигателя может быть осуществлен за два или один оборот коленчатого вала (соответственно, четыре или два хода поршня - четырехтактные или двухтактные двигатели). Продолжение следует... Источник: "Средства малой энергетики с поршневыми ДВС", Издательство "Агенство рекламных технологий", Барнаул, 2008 Что бы еще интересного найти?

Продолжение Бензиновая и дизельная электростанция: основой любого электроагрегата являются двигатель внутреннего сгорания и силовой генератор. Рабочий цикл в цилиндре поршневого двигателя может быть осуществлен за два или один оборот коленчатого вала (соответственно, четыре или два хода поршня - четырехтактные или двухтактные двигатели). Цилиндр четырехтактного двигателя закрыт крышкой, в которой располагаются клапаны для впуска свежего заряда и выпуска продуктов сгорания. Клапаны удерживаются в закрытом положении пружинами. Открытие клапанов в нужные периоды производится с помощью газораспределительного механизма. Газораспределительный механизм управляется распределительным кулачковым валом, который приводится в движение от коленчатого вала двигателя и имеет вдвое меньшую частоту вращения, чем коленвал. Каждый клапан открывается 1 раз за 2 оборота коленчатого вала. Состав газораспределительного механизма зависит от конструктивных особенностей двигателя. Рабочий цикл в четырехтактном двигателе осуществляется следующим образом: Первый такт - впуск. В начале первого такта поршень находится в положении ВМТ. При вращении коленчатого вала поршень перемещается вниз к НМТ, создавая разрежение в цилиндре, а распределительный механизм открывает впускной клапан и сообщает газопоршневое пространство с впускным трубопроводом. Под влиянием разряжения цилиндр заполняется свежим зарядом - воздухом или горючей смесью. Заполнение цилиндра условно продолжается до достижения поршнем НМТ. Второй такт - сжатие. При дальнейшем движении поршня от НМТ к ВМТ начинается впрыск топлива в цилиндр дизеля или подается искровой заряд в бензиновых двигателях. Угол поворота коленчатого вала от начала впрыскивания или подачи искры до ВМТ называется углом опережения впрыска (подачи топлива) или зажигания. Опережение подачи топлива или зажигания необходимо для оптимизации положения начала процесса сгорания по отношению к ВМТ. Процесс сгорания развивается с конечной скоростью и требует определенного промежутка времени. После впрыска (или зажигания) с некоторой задержкой по времени начинается интенсивное горение топлива. В результате в завершающем периоде такта сжатия (при подходе поршня к ВМТ) существенно растут температура и давление в цилиндре двигателя. Продолжение следует... Источник: "Средства малой энергетики с поршневыми ДВС", Издательство "Агенство рекламных технологий", Барнаул, 2008 Еще больше интересной информации

…Так уж получилось, что в субботу вечером мне пришлось возвращаться с дачи домой, в город. Следуя по дачному посёлку в направлении станции пригородного электропоезда, я вдруг услышал детский голос: «Бензогенераторы купить! Купить бензогенераторы!». Это была девочка лет шести; она бежала за пожилой женщиной и с недовольным видом скороговоркой повторяла: «Бензогенераторы купить! Купить бензогенераторы!». Так как они шли в том же направлении, что и я. Я предложил помочь донести сумку до станции, и мы невольно разговорились. Оказалось, что на дачном участке проблема с централизованным снабжением электроэнергией, и вот в этот день также не было света. И внучка, закатив скандал бабушке из-за того, что она не сможет посмотреть свои любимые мультфильмы, вынудила вернуться в город в субботу. Соседка, узнав причину срочного отъезда, воскликнула: «Бензогенераторы купить надо!». Вот Машенька - так звали девочку и заладила: «Бензогенераторы купить! Купить бензогенераторы!», это чтобы слово незнакомое не забыть, а по приезду домой сообщить папе. Пусть папа найдёт и купит, и она с бабушкой всегда сможет посмотреть свои любимые мультики! «А чего искать то?» - сказал я. В городе есть магазин по продаже бензогенераторов. Цены - на любой вкус: и низкие, и высокие.Там и яркая вывеска есть, «Торговый Дом Электроагрегат» (Москва). Менеджеры высокой квалификации специалисты окажут помощь в выборе бензогенератора, помогут подобрать по мощности, расскажут, как пользоваться, как обслуживать, помогут с транспортом для доставки и помогут загрузить. ООО «Торговый Дом Электроагрегат» занимается продажей бензогенераторов давно и всерьёз - это её основное направление, компания предлагает электрогенераторы производства не только России, но и Германии, Испании, Китая и многих других государств. Учитывая участившиеся в последнее время аварии техногенного характера (обрывы проводов, износ оборудования, увеличение нагрузок и т.д.) приобретение резервного генератора - это не просто страховка на случай перебоев с электроэнергией, это приобретение независимости. Ремонт бензогенераторов, сервисное обслуживание продаваемого оборудования ООО «Торговый Дом Электроагрегат», проводит свой сервисный центр. Все специалисты сервисного центра (испытатели двигателей и электрических машин) компании отлично знают особенности ремонта и сервиса электрооборудования, имеют большой опыт работы, регулярно проходят обучение в компаниях - производителях оборудования. Они уважительно и внимательно относятся к каждому покупателю и качественно выполнят как мелкий ремонт и обслуживание, так и сложные работы. По желанию заказчика может быть организован и выезд специалиста на дом. Так, что – рекомендую! Разговаривая, мы не заметили, как добрались до станции. Подошла электричка, мы сели в один вагон, но в разных местах, и я до самого Москваа слышал звонкий голос девочки: «Бензогенераторы купить! Купить бензогенераторы!». Последние публикации на сайте

Продажа бензогенераторов в резерв - это не просто продажа страховки на случай перебоев с электроэнергией. Это помощь в обретении независимости от централизованного обеспечения электричеством, которое, к сожалению, год от года становится более ненадёжным. Частые и незапланированные перебои в подаче электроэнергии централизованными промышленными сетями - уже не новость ни для кого. Кроме того, далеко не всегда сетям удаётся стабильно поддерживать напряжение требуемой частоты. Именно поэтому, продажа бензогенераторов – это продажа предмета первой необходимости, как для населения, так и для промышленных предприятий или коммерческих компаний. Выбрать нужную модель генератора Вам помогут в "ТД Электроагрегат" (Москва). О том, как вам удобнее добраться до нас вы можете узнать из раздела сайта "Контакты". Специалисты торгового зала ООО "Торговый Дом Электроагрегат" расскажут Вам об особенностях генераторов, работающих на бензине или дизельном топливе: Бензиновые генераторы стоят дешевле, чем дизельные, обладают низкими шумовыми характеристиками, являются более компактными, менее восприимчивыми к температурам ниже нуля, имеют более вместительные топливные баки, но в то же время ограничены по мощности и имеют несколько меньший моторесурс по сравнению с дизелями. Дизельные электрогенераторы стоят дороже, но они экономичнее, имеют больший моторесурс, рассчитаны на более длительную непрерывную работу и способны работать в более суровых условиях. Продажа бензогенератора подразумевает и правильный выбор по потребляемой нагрузке, техническим характеристикам и условиям эксплуатации. Немаловажным для покупателя является и производитель генераторов. Наша фирма предлагает не только бензогенераторы Geko, но и бензогенераторы торговых марок Eisemann, Gesan, Lion, Вепрь, ЭТРО (АБ) и многие-многие другие. Бензогенераторы Geko разработаны и изготовлены на немецком предприятии Metallwarenfabrik Gemmingen GmbH, которое производит широкий ассортимент электростанций как для народного хозяйства, так и для промышленности, армии и служб спасения. Бензогенератор Geko имеет срок службы - не менее 10 лет. Обеспечивается такой показатель высочайшим качеством немецкого производителя. Предлагая покупателям бензогенератор Geko, мы уверены, что в нём реализованы всесторонне и неоднократно проверенные технические решения, зачастую просто уникальные. Продажа бензогенератора дело серьёзное и ответственное, но мы заверяем Вас, что какую-бы электростанцию Вы ни выбрали, а затем приобрели в "Торговом Доме Электроагрегат", Вы получаете для своего дома или компании надёжный и, в некоторых случаях, незаменимый источник электроэнергии. В каждом случае мы абсолютно уверены, что Вы купили у нас именно такой бензогенератор, который вам и нужен. Бензогенератор Geko зарекомендовал себя, как оборудование с оптимальным соотношением цены и качества. Если вам для принятия решения необходима консультация специалистов сервисного центра, не только производящих ремонт (в том числе и гарантийный) и обслуживание, но и монтаж бензогенераторов Geko, вы можете проконсультироваться непосредственно у нас или задать свои вопросы на форуме поддержки. В связи со всё более растущей популярностью автономных электростанций на рынке России сформирован довольно широкий ассортимент дизельных электростанций от различных производителей. Неоднократно проводимый анализ рынка дизельных электростанций говорит о том, что наибольшим спросом пользуются недорогие агрегаты отечественных производителей, а также проверенные временем знаменитые бренды. В каждом случае есть свои лидеры. Специалисты нашей компании помогут разобраться Вам и в выборе дизельной электростанции, подходящей для использования в качестве основного или резервного источника питания. Мы всегда познакомим с новинками в этой отрасли, расскажем обо всём, что есть нового у нас и у наших партнёров, расскажем о всевозможной «умной» электронике, которая делает использование чудо агрегатов простым и удобным. Приходите к нам! Мы ждём Вас в рабочие дни с 10.00 до 18.00 без перерыва на обед, суббота и воскресенье - выходные. Сотрудничество с нами - это залог успешного решения Ваших проблем! Новости нашей компании

Часто бывает, что дизельный генератор эксплуатируется в неблагоприятных условиях: в дороге, на холоде, на ветру и при различной влажности. Для того, чтобы ДГУ прослужила вам долго, нужно задуматься о необходимых дополнительных опциях, таких как, например, металлический шумозащитный кожух, утеплитель и автономный подогреватель. Все дизель генераторные установки по типу исполнения могут быть : дизельные электростанции большой мощности открытые на раме (предназначенные для промышленной эксплуатации);; дизельные или бензиновые электростанции малой мощности открытые на раме (предназначенные для бытовых нужд); электростанции под капотом; электростанции в миниконтейнере электростанции в утепленном контейнере; передвижные электростанции (на прицепе/шасси). Если в первом случае (открытые на раме электростанции) ясно, что оборудование должно устанавливаться в каком - либо помещении - существующем, заново возведенном, мобильном (в редких случаях, временно, при соответствующих погодных условиях возможно размещение на открытом воздухе), в случае установки вне помещения (или на прицепе/шасси) перед потребителем возникает вопрос: какой тип исполнения электростанции выбрать - под капотом или в утепленном контейнере? При исполнении под капотом дизель генератор закрывается металлическим корпусом (кожухом) с покрытием внутри специальным шумопоглощающим материалом (или, если позволяет техническое задание – без него). В металлическом корпусе предусматриваются приточные и вытяжные вентиляционные решётки, отверстия газовыхлопа и дверцы для облегчения обслуживания и визуального контроля. Капот защищает электростанцию от атмосферных явлений, пыли и грязи, снижает шум при эксплуатации. При исполнении в утепленном контейнере электростанция монтируется в специально изготовленном контейнере (цельнометаллическом или с усиленной рамой и применением теплоизоляции - сэндвич панелей). На приточном и вытяжном проемах устанавливаются воздушные клапаны с ручным или электроприводом (в зависимости от технического задания и степени автоматизации), устанавливается основное и дополнительное внутреннее освещение. Внутри может быть смонтированы системы автоматического пожаротушения и охранно – пожарной сигнализации и другое оборудование (шкаф собственных нужд, шкаф автоматического ввода резерва, обогреватели и т. д.). В результате получается что, на первый взгляд, капотное исполнение привлекательнее контейнерного, ведь при капотном исполнении цена электростанции гораздо ниже чем при контейнерном, что несомненно привлекает потребителя. И эта экономия вполне оправдана при эксплуатации при положительных или незначительных отрицательных температурах. Такое исполнение предназначено для эксплуатации в регионах с теплым климатом, высокой среднегодовой температурой или при эксплуатации электростанций в теплый период года. Совсем другая картина складывается при эксплуатации электростанций в холодных условиях, и даже не только в условиях крайнего Севера. В условиях больших отрицательных температур ( мы живем в Западной Сибири, где и - 40°С зимой не редкость) двигатель электростанции при исполнении под капотом серьезно охлаждается, а запуск холодного дизельного двигателя даже при применении зимнего дизельного топлива и соответствующего моторного масла – дело не совсем простое. И даже при установке автономного предпускового подогревателя (ПЖД) запуск электростанции серьезно затрудняется. Автономный предпусковой подогреватель хоть и использует тепло от сжигания дизельного топлива но для своей работы потребляет энергию аккумуляторных батарей. Чем ниже температура наружного воздуха (а в случае капотного исполнения начальная температура запускаемого двигателя близка к ней) – тем более длительная работа подогревателя требуется. При определенных условиях (недостаточная ёмкость аккумуляторных батарей, неполный их заряд, состояние двигателя) такая ситуация может легко привести к полному разряду аккумуляторных батарей и, соответственно – невозможности запуска электростанции. Риск не запустить электростанцию при эксплуатации в условиях низких температур при исполнении в утепленном контейнере практически сводится к нулю (при наличии электрического или автономного подогревателя охлаждающей жидкости). Решайте – экономия или надежность!

Развитие промышленности, производства и предпринимательства в 20 веке потребовало доступных решений в энергоснабжении и как следствие привело к развитию так называемой «малой энергетики», был налажен выпуск необходимых моделей агрегатов – это дизельные электростанции стационарного или передвижного исполнения. В нашей жизни многое зависит от электричества, однократный сбой в сетях может привести к потере информации, прерывании технологического процесса, отключению производственного оборудования – поэтому важно знать о возможностях и преимуществах электростанций (генераторов). «Торговый Дом Электроагрегат» (Москва) представляет на российском рынке большой выбор агрегатов, среди которых всегда в наличии дизельные электростанции большой мощности для использования их в промышленных целях, а также и дизель генераторы и бензогенераторы для бытовых нужд, способные работать в роли дополнения и резерва централизованной энергетики, а зачастую и как единственная самостоятельная система энергообеспечения промышленных предприятий, предприятий пищевой промышленности (обеспечение электричеством перерабатывающего и холодильного оборудования,производственных и ресурсодобывающих комплексов. Общим требованием, предъявляемым к системам энергоснабжения является надежность, под которой понимается способность электростанции снабжать потребителей качественной электроэнергией при заданных параметрах в любых временных и погодных условиях эксплуатации. Централизованная система энергоснабжения, по причине свой разветвленности и большого количества элементов, подвержена неполадкам, начиная отклонениями от параметров электроэнергии (напряжения, частоты, формы кривой электрического тока) от установленных стандартов, заканчивая отключениями и перерывами подачи электричества. Здесь возможно упомянуть, что дизель генераторные электростанции в классической компоновке представляют из себя достаточной простой и надежный агрегат, в тоже время с большим потенциалом в решении конкретных задач. Ведь конструктивно дизель генераторные электростанции представляют из себя: дизельный двигатель внутреннего сгорания - залог надежной, экономичной и долгосрочной работы, генератор переменного тока – бесщеточный, рассчитанный на большой необслуживаемый период, всё это смонтировано на раме со встроенным топливным баком и комплектуется системой управления. Вот и все, как говорится: «Тут и ломаться-то нечему!». Остается определиться с необходимым показателем мощности, учесть особенности суммарной нагрузки и не забыть о перспективах подключения будущих потребителей, а затем обратиться в «Торговый Дом Электроагрегат» где Вам предложат дизель генераторные электростанции напрямую со склада. Мы предлагаем электростанции, номинальная мощность которых составляет от 0,8 кВт до 1500 кВт. Благодаря тесному сотрудничеству с мировыми лидерами в области производства дизельных электростанций (генераторов), «Торговый Дом Электроагрегат» представляет агрегаты на базе лучших мировых производителей таких брэндов как: машиностроительный гигант Cummins Inc. (штат Индиана, США); известная генераторная марка Stamford (Великобритания); крупнейший поставщик двигателей Deutz (Германия); китайский аналог генератора Stamford отменного качества - генератор JSA; китайский аналог двигателя Perkins - надежный и проверенный временем двигатель LOVOL; Исходя из задач, дизельные электростанции (генераторы) могут иметь следующее исполнение: открытого или закрытого типа (капот, блок-контейнер или миниконтейнер), стационарное или мобильное (прицеп, шасси), реализована необходимая степень автоматизации 1-2-3 (автоматическое включение ДГУ при пропадании напряжения в сети, дозаправка, параллельная работа с другими ДГУ или в сети), предусмотрено дополнительно подключаемое оборудование (подогреватели, пожарная и охранная сигнализация, дистанционный пульт управления). Подводя итог, можно сказать, что для решения вопросов энергетики выбор электростанции сейчас широк и «Торговый Дом «Электроагрегат» делает свой вклад, технический и интеллектуальный, чтобы, продолжая свою деятельность, каждый мог опереться на «малую энергетику» и сотрудничать в этой области с лидерами качества и производительности! Акции, скидки, распродажи